众所周知，今年的时候，关于贾跃亭和FF法拉第的消息又多了起来。
原因是贾跃亭重新上位，把原本的CEO等赶走了，贾跃亭称这是“拨乱反正”，而他上位上，深谙炒作之道他，自然对FF91又进行了一系列的筹划和炒作。
所以我们看到居然与黄冈签订协议，要将FF的中国总部放到黄冈去，更是不断的表示融到钱了，要4月底交付FF91。
后来FF91也是顺利量产，让网友们觉得贾跃亭这次可能真的要回国了，因为造车8年，一直是PPT造车，如今终于量产，堪称“神迹”啊，所以大家都期待FF91交付的这一天。
特别是他的支持者，始终认为贾跃亭一定会成功的，一定会回国来打脸那些曾经吐槽他、笑话他的人。
不过到了4月份，意料之中，又意料之外，FF91没有交付，又推迟了一个月，表示5月底会交付，同时FF还表示，又融到了一笔钱，具体是多少，则没有对外公布。
而前几天，FF法拉第也公布了2023 年第一季度财报。在电话会议上，FF法拉第还是表示，这次的交付不会延期了，5月份会开启 FF 91 第一阶段的交付。
同时还表示，目前已经生产出了40多辆汽车用于工程、测试、营销以及交付给客户的车辆，还造出了用来进行FMVSS 测试的车辆。
看这架势，如果不出意外的话，5月底可能真的要交付了，至于交付多少，那就不得而知了，但不管交付多少，也算是交付了，比PPT造车强。
按照媒体的说法，事实上今年以来FF的进度一直还不错，像难度最高的碰撞科目已经进行并成功通过了测试，包括车辆正面、侧向和后面的碰撞测试。
而目前汉德福工厂的生产线也在开动了，虽然产能不高，不过考虑到融到了钱，汽车还是能够生产的，所以这次的交付不会再有什么问题。
接下来的问题是，真的交付了后，FF91如何来面对市场，毕竟交付只是第一步，后面还有N步等着他……目前竞争这么激烈，FF91拿什么来确保自己在市场上能够取得成功？这些可能远比量产交付更难。