虽说凯迪拉克在北美市场已经日薄西山，但在中国市场却仍有它的一席之地，2022年全年的销量为19.8万辆，与雷克萨斯、红旗、沃尔沃等一起位居二线豪华的阵营。

现款CT6

全新凯迪拉克CT6（参数丨图片）早在去年就已经在工信部申报，但新车上市却迟迟没有了消息，近日，一组改款CT6无伪装实车谍照在网络上疯传，内饰部分也同步被披露出来，未来将继续以“田忌赛马”的方式与“56E”等对手展开竞争。

外观方面，车头部分与老款的区别不大，保持了硬朗运动的风格，前格栅尺寸加大，同时采用了分段式大灯组，纤细的照明灯和日行灯已经傻傻分不清楚，所以，老款车型车头单薄的问题并没有得到很好的解决，反而还有进一步弱化的趋势。

从车侧视角来看，新车不再采用稳重的平角式窗线，但长宽高分别为5223/1890/1473mm，轴距达3109mm，仍然是一台标准行政级座驾的体格，所以整体带来的气势感并不弱，我们再来对比着体会一下奥迪A6L的车身数据，长宽高分别为5038x1886x1475mm，轴距是3024mm，单靠着碾压性的车身优势，也可以圈粉无数了。

尾灯基本延续了老款的设计，透明式灯罩显得干练一些，美中不足的是，标志性的双边四出排气换成了很常规的造型，让整体显得沉闷许多。

内饰部分也被披露出来，换装锐歌同款的曲面双联屏，同时使用了怀挡机构和更多皮质包裹，既凸显了美系车的豪华典雅，还兼顾了年轻人喜闻乐见的科技气息。

动力方面，搭载一台L4 2.0T发动机，最大功率174kW，参数与老款保持一致，传动系统匹配的是10AT变速箱。未来，还有弱混和强混版本可选。

总结，全新凯迪拉克CT6综合表现力并没有让人眼前一亮的感觉，底盘、动力不变，甚至外观气势感还有进一步弱化的倾向，虽然过去靠着越级的优势博得过一些声量，但是当“56E”也开始断臂求生的年代，本就号召力孱弱的凯迪拉克又能拿出什么别的好办法呢？