中国车企为何纷纷降价，德国车企看不下去了

2023-03-22 17:17:14骆舒琪

导读中国车市的卷，让德国的老铁们惊掉了下巴。近日，有来自德国媒体的文章评论，“中国车市从未这么卷过”，在消费模式转变，市场竞争加剧以及...

中国车市的卷，让德国的老铁们惊掉了下巴。

近日，有来自德国媒体的文章评论，“中国车市从未这么卷过”，在消费模式转变，市场竞争加剧以及技术不断下放等多重因素的影响下，德媒称中国汽车市场迈入了一个新的时代，它被叫作“中国车市的卷席而来”。

报道的根源，来源于德国品牌所面临的困境，尽管德国汽车品牌在中国形成了规模化与本土化的竞争条件，但面对全面开启的降价潮，仍然有些招架不住。“即使是最严格的成本削减，也无法在短期内找到并弥补这么多的生产成本节约。”德国商业媒体《资本》如是说。

尽管中国车市的卷，是由率先启动降价的特斯拉以及东风合资系，而并非是由中国品牌所发起，但经历了一个月的价格混战，中国汽车品牌已渐渐掌控住了主导权——例如，相较于部分合资品牌所推出的自杀式降价策略，长安汽车就推出了“百亿惠民购车季”政策，既不必损害老车主的利益，同时也照顾到了新的买家。

如果说合资品牌的卷，是在去年大溃败背景下的自救；那么中国汽车品牌的卷，意义则要丰富许多。今天，就接着长安逸达（参数丨图片）上市的档期，一起去看中国车市以及中国汽车品牌为什么要卷。

卷的不是当下，而是未来

从近一个月的降价潮来看，不单单是中低端品牌身陷漩涡，就连豪华品牌也不能幸免——汽车市场似乎变成了菜市场，“黄鹤带着小姨子跑了”的闹剧正在每一个品牌的每一处的4S店上演。“即使亏本也要卖车。”一些经销商向汽车有文化表示，这一举动看似反常，但放在2023年乃至未来两年的全球金融背景下去看，就会显得十分合理。

“2023年，经济环境将更加糟糕，未来2年老百姓要留足现金。”对于今年的经济趋势，有业内人士这样谈到，“美国银行巨头硅谷银行轰然倒下给全球经济发展敲响了警钟，在通胀、债务、经济、社融、房价相互捆绑的今年，每一笔不合乎逻辑的消费，或许都会为未来埋下隐患。”

从国内具体分析，经历了疫情的摧残，中国消费者的消费欲望正不断降低，2023年超额储蓄趋势愈显。同时，尽管国内的通胀在去年维持在了一个相对正常的水平，但一方面这是在房价得到降低之后取得的数据，社会整体通胀水平实则远非2%的数据能够概括，而另一方面，负债经济的扩散效应正不断显现，普通人正加速成为富人的资产。

面对在消费上逐渐“躺平”的用户，车企只能抛出降价的筹码，以更强的现金储备应对可能发生的全球大萧条。而在经济环境下行的背景下，豪华品牌与合资品牌就像豪宅与精装房一般，在风暴之中并不存在差异，或许都会变成被卷起的水泥和木板。

回到汽车市场，毫无疑问，降价对于合资品牌及豪华品牌的打击，远甚于自主品牌——过去的品牌溢价优势正逐渐被抹平，而成本竞争向来又是自主品牌的拿手好戏。更可怕的是，在新能源之外，自主品牌再次看到了与合资品牌站到同一身位的可能，而集中优势攻陷合资品牌根深蒂固的领域如A级轿车市场，则成为了中国品牌必须参与这场“内卷”的理由。

可以看到，在新年开年，比亚迪所推出的第一款新车，恰恰就是秦PLUS冠军版这一车型；而紧随而至的，就是全新到来的长安逸达。

德国老铁，为什么对中国内卷如此在意？

猜测一二，德国乃至更多国外媒体对于中国汽车市场的卷，或许应当是抱着警惕与羡慕的态度，所谓又期待、又害怕，大抵就是如此。

在与一些海外业务快速发展车企的高层对谈时，汽车有文化发现，他们对于国外消费者的描述往往更加理性与现实，而对于性价比的重视，恰恰既是中国汽车出口海外的最大机会。换言之，如今国内消费者抛弃的品牌忠实度，国外消费者似乎早已地避而不谈，而困扰中国汽车的唯一门槛，过去是技术，现在只能是关税。

为何这么说？一看逸达就能知晓。作为一款售价仅为8.79万元起的产品，长安逸达在技术上可谓做到了尽善尽美。

如在动力技术上，它有蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器加持，前者采用了深度米勒循环、高滚流气道、350Bar缸内直喷等独创技术，后者综合传递效率高达96%，两者匹配能够带来125kW的最大功率，峰值扭矩则达到260N·m，账面数值已能够和思域一较高低。

而在智能技术上，长安逸达全系标配13.2 英寸高清中控屏，车机内置 MT8666芯片，具备整车五大领域OTA升级，且是国内首款搭载“文心一言”的量产车型。在辅助驾驶上，新车则有DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统等多项领先技术的支撑，和同价位的合资产品相比依然具备较为明显的优势。