据参考消息，德国媒体报道，ofo将负责任地撤出柏林，这是德国迄今为止唯一的自行车场所，柏林的ofo将被清理并转移到其他欧洲市场。ofo共享单车发言人表示：“这是基于相关市场表现的战略决策，不排除其回归德国市场的可能性。”

数据显示，ofo于2017年10月进入德国，约3000辆自行车首次投入使用。当时，自行车共享服务已经在德国遍地开花，由德国交通运营的领导者德国铁路公司(Deutsche Bahn)和莱比锡的公司“Next Bike”拥有的“Call a bike”占据了德国自行车共享市场的绝大部分。

ofo的进入扰乱了这个市场，但它本身并没有占据任何优势。根据这份报告，这种激进的进入市场的方式令人担忧，因为它暗示了共享自行车被接受的风险。

与ofo的退出形成鲜明对比的是，mobike在德国站稳了脚跟，并已经在杜塞尔多夫和科隆推出了自行车共享服务。此外，本月初，ofo宣布将开始关闭在澳大利亚的业务，并在未来60天内逐步结束在澳大利亚的业务。

在此之前，6月份有消息称，ofo新加坡团队50%的员工都收到了裁员通知，与ofo合作的新加坡当地一家物流公司也打折出售了ofo共享单车。虽然官方后来予以否认，但也暴露了ofo在当地的艰难处境。

根据各种消息，ofo的海外市场不容乐观。在国内市场，ofo也面临着来自莫比克和哈罗的巨大竞争压力。在无存款化成为趋势的情况下，ofo取消无信用抵押的做法似乎有些格格不入。改变的方式，无论是身体广告还是信息流，都是形式大于意义，效果不明显。

在这样一个内忧外患的局面下，考虑到海外市场比国内市场更难操作，成本更高，盲目扩张时收缩撒网是明智之举，也是无奈之选。

原标题：ofo宣布退出德国，海外市场收缩是必然选择。

编辑：李晓玲。