黄车网上退款订金数过千万，单日只有8000，要三年才能退款？

据中国之声《新闻纵横》报道，“小黄车退押金难”是ofo上深深的烙印。“APP中的退款按钮设置为灰色，客服电话不接，用户冒充外国人后快速退款。”就在这一系列问题让已经风雨飘摇的ofo焦头烂额的时候，北京ofo公司门口寒风中数百人排队退款的消息，最近又一次将ofo推到了舆论的风口浪尖。

12月17日，ofo官方微博公布了退押金新政策，称将线上线下注册相结合，按照用户申请顺序退押金。目前在线编号数量已超过1000万，后续申请数量持续增加。如果按每个用户99元押金计算，要退的押金至少要10亿元。记者来到了ofo位于北京市海淀区互联网金融中心的最新办公室。寒风中，退还押金的队伍排到了街上。如何解决单车共享中的押金问题？

ofo公司“在市场”:有人请事假退钱，有人等了15个工作日还没到。

毫不夸张地说ofo的大门熙熙攘攘。18日下午2点，记者来到ofo公司所在的北京市海淀区互联网金融中心。外面的广场上设置了许多围栏，大楼入口处的空地上摆放了几个易拉宝，指导人们如何进行网上退款。据记者目测，大厅和广场内至少有两三百人排队等候退票，至少有15名安保人员在维持秩序。

特假前来排队的王女士说，早上8点到达时，大厅里没有人站着：“我是特假来的，住在四会东。我6点左右起床，6点50分离开家。虽然我还没到栏杆那儿，但它已经在门外了。”

特假来排队的人不在少数，程女士也是其中之一，但她来排队的原因和别人不一样。“我想我成功了。让我看看记录。我的支付宝没收到，我也查了银行卡。我根本没收到。我特意请假扣了工资来查这个，因为我觉得199元不算多，也不算太少，对吧？”

记者查看了程女士的退款记录，显示199元的押金是10月23日退还的，但根据程女士提供的支付宝和银行卡流水显示，押金并没有到账。“这种行为很气人。如果你没有成功，你可以出示退款，然后我可以等着看会发生什么。你向我展示了成功，但我没有收到。我认为这种性质已经改变了。”

根据ofo之前的退款政策，在软件中申请押金退款后，会在0-15个工作日内到达，但是很多用户反应过，没有收到。至今没有收到定金的张阿姨说：“我等了0到15个工作日，但我也等了15个工作日，我等了两个15个工作日。之后打了无数次客服电话，始终打不通。要么是好像挂了，说电话忙，要么是打了很多没用的电话……”

网上订金退款排名已经超过1000万，单日垫付8088名工作人员：可按流程操作退款。

18日下午2点，根据ofo公司给出的最新押金退还方式，记者通过软件申请，显示记者人数已经达到906万。19日，申请人数已超过1000万，后续申请人数持续增加。Ofo的现场工作人员表示，只要他们按照程序办事，他们只会等待退款。

记者：“这次退款有哪些步骤？”

ofo工作人员：“填好支付宝账号，然后排队，就等着排序下发。”

记者：“我刚才也申请了，900多万……”

ofo工作人员：“在前面反复提交，就像吃饭领号一样。前面排了好几次队。只要进入排队取号流程，就可以等待退款。等我们腾出手来，就开始撤退，大家一个个送。”

对于记者关心的资金问题，现场工作人员表示，退还押金肯定会进行下去：“(退还押金)我们一定会继续做下去。如果不做，为什么要设这个摊位？”

同时，另一名工作人员也解释了900多万记者的排名，称这是投稿数量，不代表实际数量。

ofo工作人员：“超过900万次，有的人可能申请超过10次。你必须再次填写它，并且你已经申请了两次。你明白我的意思吗？”

记者：“我会多填一点，有更大的机会回来吗？”

ofo工作人员：“不，如果你第一次申请60多万，那么申请80万次，然后申请100万次，你只需要60多万，轮到你了。处理完之后，会取消两次。”

截至19日中午11: 00，ofo的线上押金退款排名已经达到1070万。记者调查发现，从第18位到第19位，个人用户的退款排名仅提升了8088位，也就是说，按照这个退款进度，目前每个人的退款申请至少需要几年时间才能处理完毕。

­　　公司创始人发布全员信件：为欠着的每一分钱负责

­　　19日，ofo小黄车创始人戴威发布全员信件，提到近期面临集中退押金的问题，称一度想把运营资金全部砍掉来退还押金，甚至是解散公司、申请破产。但在信件最后，戴威表示ofo将不会逃避，会勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责。

­　　ofo创始人戴威发布全员信件，表明对欠款和用户负责到底。一方面这种态度值得鼓励，但另一方面，我们不仅要看广告，还要看“疗效”。对于用户的押金，ofo小黄车方面到底能否按时退还，这仍然有待时间的检验。倘若押金仍然迟迟不退，数以千万计排位用户的权益该如何保障？这次是小黄车，那下次会不是小黑车、小白车？共享单车的押金难题到底怎么求解？我们接着来听报道。

­　　律师观点：个人维权成本高收益低企业保管押金需妥善管理

­　　一两百的押金值得专门请假过来排队吗？现场不少用户表示除了钱之外，他们更需要一个迟迟不退的说法，如果最后ofo真的不退了，他们也无能为力，“我加了维权群，后续我肯定想看大家怎么打算怎么做的。因为我一个人说实话，我也不值当为了199去起诉它，我也没有这个时间去耗费，我也要工作，那只能认栽了呗。”

­　　对于小黄车这种迟迟不退押金的行为，专注于互联网领域的北京中闻律师事务所合伙人李亚律师认为，从合同法角度来说，它属于一种违约行为，应该承担相应的违约责任。但李亚律师对用户个人维权并不看好，维权的成本太高，收益过低是一个问题：“从法理上来说，比如说你通过诉讼或者按照它们合同中约定的争议处理的方式，去进行诉讼或者仲裁都可以。但关键是如果你针对199块钱去通过这种方式去解决的话，我觉得很多人到最后就放弃了。”

­　　李亚认为庞大的押金如何管理，是这些企业在处理押金时所面临最重要的问题。

­　　“其实从财务的角度来说，如果说ofo这个企业收了押金，这就属于保管性质，不能列入他们的收入，但是一些企业他们可能会享有这些现金流的使用权。那么如何管理这一块，我想如果有专门的机构去托管，或者说如果有银行的监管账户去监管管理的话，可能会更好一些。”

­　　专家：商业模式不成立是造成ofo押金难退的主要原因

­　　北京大学市场与网络经济研究中心研究员陈永伟认为，商业模式上的不成立可能是近期小黄车押金问题的主要原因：“共享单车的模式更有可能是存在一个大的生态当中，就好比我们讲一个人的手好不好一样，共享单车也许只是人的一双手，它本身无所谓好不好，只有存在于人的身体当中，它才能健康的运存。当人们对你的信心如果是崩溃的时候，那是什么东西都救不回来的。”

­　　陈永伟认为共享单车模式不是自己独立的运行，目前发展较好的共享单车企业现状似乎也说明了这一点，“它作为一种商业模式本身能不能独立成立确实是一个很大的问题。你看比如说摩拜融入到了美团、滴滴还有阿里等等，它们用这个单车做什么呢？可能未必就是用这个单车本身来赚钱，但是它可以服务整个城市服务的大战略。”

­　　随着申请退款的队伍越来越长，ofo也越来越艰难，它将如何收拾残局退场？中国之声将会继续关注。