总台记者看世界！大家好，我是总台驻柏林记者余鹏。今天再和大家来聊一聊德国的公交月票。

在今年夏天的时候，我曾跟大家介绍过一张特殊的公交月票：只需要9欧元，就可以在德国无限畅游。这个政策是德国为应对油价高涨而采取的临时措施，仅在6月到8月维持了三个月的时间。

在民众的强烈呼吁下，德国政府不久前通过决议，将从2023年开始恢复全国通用公交月票，车票适用于全国各地公共交通和区域慢速火车，费用则上涨到每月49欧元。即便月票价格上涨如此，相比普通的公交车票，这张月票的优势依然显著。

比如在汉堡，公交公司根据持有人的年龄和身份以及乘用范围和时间，提供了多种优惠月票。其中，最便宜的月票是39.9欧元，但是这仅限在非高峰时段使用，出行范围也只有汉堡市区。而全国通用月票则不同，不仅可以在各个城市内部使用，而且由于德国相邻城市间大都有慢速火车相连，因此理论上民众只要花费49欧元就可以走遍德国的每个角落。

对于支持者来说，实行全国通用月票有诸多好处，能产生巨大的社会效益。首先能大大增加乘坐公交的次数。我自己就在6月到8月的三个月时间里购买了月票，在这期间乘坐地铁和公交的次数明显增多，而且再也不用担心因为忘记买车票被罚款。根据一项调查，63%的民众在暑期增加了对公共交通的使用；30%的人表示减少了开车次数。最明显的是汉堡，与5月份相比，汉堡6月份的汽车交通量下降了20%。

有一家数据公司对9欧元月票带来的社会效益进行了详细分析。在他们调查的26个城市中，有23个城市的交通拥堵有所缓解。最重要的是，45.7%的人表示，他们总体上更频繁地旅行。对于那些经常旅行的人来说，这是一个巨大的好处，有四分之三的受访者表示，这张月票是一项重大的经济救济措施。

此外，月票还减少了180万吨二氧化碳排放，并将通货膨胀率降低了整整两个百分点。

这项计划也不全是支持声。有地方政府质疑，在交通基础设施不够发达的地区，公交的使用率并不高。勃兰登堡州官员就表示，在实际没有公共交通连接的情况下推出打折公共交通票“毫无意义”。

还有人质疑，这项月票计划会造成沉重的经济负担。今年暑期的三个月就花费了德国政府25亿欧元，而实施49欧元月票计划所需的资金将高达30亿欧元。德国联邦政府已经承诺将负担其中的一半，另外15亿欧元需要联邦各州共同承担。如何公平地分担财政压力，是目前这项计划的最大障碍。

但是在经济、环保、刺激消费等种种好处面前，德国各界都渴望继续推广全国通用公交月票，将巨大的效益继续延续下去。

以上就是总台记者余鹏在当地的观察。

本期《总台记者看世界》作者：总台驻柏林记者 余鹏

（出自中国之声专栏《总台记者看世界》）

监制丨章成霞

记者丨余鹏

编辑丨王一棚