【财报速递】造车新势力三家公司中，理想汽车亏损较为轻微。在2022年营收大幅增长情况下，亏损额也水涨船高，不过其整体盈利或许也看到曙光。
理想汽车（2015.HK）最新发布的四季度财报显示，实现营收176.5亿元，同比增长66%，营收再创季度新高，增幅则和三季度20%相比，大为改善，但低于一季度和二季度167%、73%增幅，打消了投资者会出现其营收增幅持续减速的担忧。
四季度是公司销售旺季，这一规律延续了三年。当季营收超过176亿元，也是2021年四季度首次突破百亿元营收后，时隔三个季度再次破百亿，且将规模大幅提升。
2022年全年，理想汽车实现营收大约453亿元，比2021年增长大约67%。不过公司亏损程度也变大了，最终以亏损20.1亿元交出了成绩单，也是近五年来最高亏损规模，是2021年亏损额的6倍多。
2020年、2021年，理想汽车小幅亏损4.2亿元、3.2亿元。很多投资者以为照此规律，2022年应该是理想汽车的盈利年份，实际上理想汽车整体全年盈利要推迟至2023年或以后。
但从季度盈利看，去年四季度，理想汽车再次实现盈利2.6亿元，是2021年四季度盈利后再次获得盈利。无奈去年前三季度的亏损窟窿太大，理想最终无法实现全年盈利。但是对比蔚来和小鹏，理想在控制亏损上算是“优等生”。
财报显示，蔚来汽车（9866.HK）去年前三季度亏损超过87亿元，小鹏汽车（9868）则亏损89.6亿元，全年双双大幅亏损已成定局。
蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车率先在美股完成上市，随即也在港股完成挂牌。营收规模扩大的同时，能否提高毛利率、减少亏损，也是市场给予何种估值的重要标准。
截至2月28日收市，蔚来汽车港股市值1215亿港元，小鹏市值593亿港元，而理想汽车市值1923亿港元，超过蔚来+小鹏市值总和，并是小鹏市值三倍多。而按照美股市值，理想市值243亿美元，蔚来市值158亿美元，小鹏市值74美元，理想依旧超过蔚来和小鹏市值总和。
2023年，造车新势力谁能率先实现整体盈利，理想似乎更为市场看好。蔚来和小鹏能否翻盘，拭目以待吧。