全程二十分钟，运行三年有余，高明有轨电车日复一日、走走停停。这短短三年间，客流量从开通初期的上万人到如今实测日流量难超100人，每年财政预算支出却上亿元。近期，南都根据市民的反馈对佛山高明有轨电车的客流量、交通影响、线网建设、收支账本、产业带动和出路等六方面进行了实地走访和调查研究，并于3月21日推出8版特别报道《问路高明有轨电车》。
特别报道推出后，在网上引起热议，当天全网阅读量突破200万，数十家国内媒体转发，一度冲上新浪微博同城热搜榜第一位。全网各平台网友留言评论超过1000条，留言除了吐槽之外，更多的是共同为高明有轨电车探寻出路提出了许多建议性的意见和建议。
全网数十家媒体转载
一度冲上同城热搜第一
当天中午，相关报道在新浪微博一经发布，即获得多家媒体机构的转载，其中包括半岛都市报、海峡都市报等千万粉丝级别的媒体大号。“六问佛山高明有轨电车”在下午时分一度冲上同城热搜的榜首。
其中，《问路高明有轨电车④：票款年收几十万，财政支出上亿元？》一文在南都APP上当天浏览量即突破了20万，可见该线路收支悬殊已成为网友关注的主要焦点。
全网评论1000+
热心网友抛出各种建议
系列稿件当天在各平台引发网友热议，全网留言数量超1000条。
南都记者整理全部留言并进行了筛选和分类，发现网友留言主要集中在以下几个方面。
本地网友对线路设计进行评点和建议，大部分网友认为原线路设计存在缺陷，有多人建议当初应该走高明大道，或者把线路延伸到工业园区、车站或者校区。
也有不少网友对该线路的出路提出了各种不同的意见和建议。
其中“停运和拆除派”纷纷表示可以效仿珠海及时止损：
还有网友就线路功能性的改善提出了宝贵的建议，比如强化观光旅游功能，又或者参考地铁TOD的模式，将线路运营与站点周边的土地开发相结合，以土地运营收益补贴线路运营。
接下来，南都将会持续跟进报道，为高明有轨列车探寻出路。
采写：南都记者陈斌颖 实习生 刘倚嘉
图片：网络