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河南商丘公交公司一纸停运公告，搅动社会舆论，随着舆论关注发酵，调查组进驻，公交公司撤回通告，恢复运作，“停运事件”似乎完满解决。

且慢欢呼，就如霉国政府提高债务上限，每隔一段时间就面临停摆风险，需要继续提高。商丘公交公司面临的问题类似。

这次停运的主要问题，从公交公司的通告内容看，两个字：没钱！

按照惯例，公交路线属于民生工程，定价为政府控制。常规做法是盈利的长途交通实行市场经济，自负盈亏；亏损的公交路线实行计划经济，财政补贴运行亏损部分。

商丘公交之所以停运，更深层的原因，是商丘市财政困难的表现。

商丘公交公司的公告，可以理解为向市财政的一次逼宫。

根据公开的数据，2021年，商丘一般公共收入年初预算为191.2亿元，实际完成190.1亿元。一般公共支出年初预算为461.5亿元，实际完成556.1亿元。

看明白了？商丘财政严重入不敷出，如果没有财政转移支付以及土地出让收入补贴，商丘市政府作为一家实体企业的话，早就破产了。

联想起山西青海的县市合并、政府机构合并、人员精减的机构改革，还有取消地级市这一日渐声隆的改革建议，提高收入，缩减开支，减少冗员，提高效率，已经成为政府机关迫切的任务。

霉国可以逼迫我们去买他的国债以维持其运转，人民币国际地位不高，要维持庞大政府机构运行，最后只能开动印钞机，加剧国内通货膨胀，伤害的是全体老百姓。

公交公司停运，反映的是地方财政面临崩溃的现状，这是一个危险的信号。