上汽大通却呈现了全年销售整车84017辆 同比增长达18%的

导读虽已踏着新年的钟声迈入了崭新的2019,然而对于汽车圈来说,2018年的这场寒冬依旧如现在的天气——冷得让人刻骨铭心。早年,费翔以《冬天里

虽已踏着新年的钟声迈入了崭新的2019,然而对于汽车圈来说,2018年的这场“寒冬”依旧如现在的天气——冷得让人刻骨铭心。

早年,费翔以《冬天里的一把火》撩拨着那个个性解放的年代姑娘们的芳心,而车市“寒冬”里逆势上扬者则也如这一把火,温养着人们对于未来车市的希望,上汽大通就是其中之一。

逆势上扬,上交年末成绩单

在市场销量“跌跌不休”的背景下,上汽大通却呈现了全年销售整车84017辆、同比增长达18%的“逆风”态势;海外总销量16295辆,同比增幅达60.3%。在C2B大规模智能化定制模式的加持下,上汽大通全年终端零售数量超过批售量,为84469辆,上交了一份不错的年终成绩单。

除去国内市场,在海外市场,上汽大通也通过一年的细心耕耘收获了累累硕果。作为上汽集团旗下的国际汽车品牌,上汽大通积极拓展海外业务,目前已经形成了5大重点核心市场,产品覆盖全球46个国家和地区,并且突破口和销量主要来源都是澳大利亚、新西兰、英国等发达国家。

而作为澳大利亚及新西兰市场销量连续两年排名第一的中国汽车品牌,上汽大通全年在澳新市场总计销售8943辆,同比增长57%。值得一提的是,截至2018年10月底,上汽大通在澳新市场累计销量就已突破2万辆。2018年,上汽大通C2B模式也先后在澳大利亚、新西兰正式开启,成为个性时代中国汽车品牌“弯道超车”的新名片。

那么,究竟谁是上汽大通获得销量收官的第一功臣呢?或许在这支于竞争激烈的车市中“浴血奋战”的队伍里每一位都可称之为精兵强将。

上汽大通全能家旅中级MPV G50一经问世就深受用户喜爱,首发款自去年广州车展预售发布以来,盲订数量超过8万辆,其中未见到实车就通过“蜘蛛智选”交纳订金的数量也超过2000辆。前不久,上汽大通G50从南京工厂生产线下线,预计春节前交付将超过1000辆。

G50战绩漂亮,D90自然也不甘示弱。截至2018年12月底,上汽大通首款全尺寸智能定制互联网SUV D90全年交付6899辆,同比增长22.16%,平均售价超过21万元。D90在非承载式中大型SUV市场占有率达到7%,并且成为2018年上合组织青岛峰会官方指定用车和上合组织秘书处公务用车。

与此同时,在MPV市场,上汽大通这个“王朝”也不让G50一人独大,G50管理着“家庭”这块领域,而G10则将剑指向了“商务”领域,凭借其超大空间、强劲动力、智能科技、安全配置等比肩合资品牌的产品力,全年销售24541辆。在15万元以上高端MPV市场,上汽大通G10占有率更达到了16%。

在轻客市场,上汽大通V80取得了全年销量30496辆、同比增长10.34%的不俗表现,在12万元以上中高端市场的占有率更高达32%。值得一提的是,在汇聚全球目光的首届中国国际进口博览会上,200辆上汽大通V80被用作了国宾接待用车,可以说V80成为了一张中国汽车行业的名片,让来宾感受来自中国自主品牌的高品质服务。

而在如今因解禁而日益火热的皮卡市场,上汽大通也有所布局,并获得了不错的成绩。据悉,面向中高端市场的划时代皮卡T60上市仅14个月就跻身国内皮卡销量排行榜前四强,并且在海外上市仅16个月之际,累计销量突破1万大关,成为我国目前对发达国家出口量最大的皮卡。

今年,T60全年实现销售22541辆,同比增长达96.78%,在10万元以上中高端市场占有率为7%。尤其在澳新、智利,T60与老牌合资品牌皮卡PK,成为2018年这两个市场销量最佳的中国汽车品牌。

值得一提的是,除去优异的年终销量成绩以外,这些优秀的“战士”还以各类奖项傍身,为上汽大通书写2018年的纪念册上又增添了几抹色彩。

具体来看,上汽大通的纯电动宽体轻客EV80在英国举办的2018年度Green Fleet大奖中斩获“年度轻型商用车制造商”大奖和“年度电动车制造商”提名奖,并获得了爱尔兰地区最有影响力的汽车专业杂志Fleet Transport颁发的“年度最佳环保商用车型大奖”。

至此,EV80连续第三年在英国、爱尔兰获得提名及奖项,上汽大通也成为了首次在细分领域获得权威国际新能源大奖的中国汽车品牌,打破了此前欧美日系车企垄断该领域奖项的局面。

此外,在澳洲新车安全评价组织(ANCAP)测评中,T60荣膺五星安全标准评级,并创造了中国汽车品牌澳大利亚ANCAP碰撞成绩的历史最高分、首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡这两项纪录。

总而言之,2018年的这场车市寒冬,对于上汽大通或许就仿佛如平常的雪花纷飞之景,仅是怡情。

用户运营成制胜王牌

今年,上汽大众以全年销售2065077辆的销量成绩,位列国内汽车市场销量第一,并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。但与2017年相比,其增量并不明显,基本持平。

然而在合资品牌没有增量的情况下,以上汽大通为代表的上汽自主品牌乘用车、商用车版块,则以全年近80万销量,同比增长50%这一创造了新的销量历史记录的成绩,在上汽集团销量上涨的道路上助了其一臂之力,成为驱动上汽增长强劲的“新引擎”。

而这销量上的逆势上涨,则离不开上汽集团所构建的“产品与服务的融合”新生态所贡献的努力。上海汽车集团股份有限公司副总裁陈德美曾表示,目前,上汽集团正在探索C2B大规模定制创新模式,有两款车作为“试验田”,让消费者全面参与产品从造到用的全过程。

“未来的世界由数据驱动,生意将是C2B而不是B2C模式,用户改变企业,而不是企业向用户出售。”早在很多年前,马云就在公开场合提出了这样的观点。

反观汽车行业,也亦是如此。当产品同质化严重,当市场销量骤降,当落后的生产模式难以满足消费者日益增长的购车需求,一场基于“用户实际需求”为核心的造车模式变革便迫在眉睫。显然,上汽通用成为了“第一个吃螃蟹的人”,而这也让其成为了安度车市“暴风雪”的法宝。

如今,上汽大通的C2B模式已经经历了三年的磨砺,而上汽大通也实现了从0到1的突破。具体而言,上汽大通建立了全新的数字化营销体系,以“蜘蛛智选”为平台,打穿用户运营和研发制造体系数据链,实现用户个性化产品和服务需求,支持100 用户运营场景分析,随时洞悉用户需求,推进产品和服务的升级、迭代。同时,上汽大通还邀请用户深度参与研发,甚至包括车辆高温、高寒等工程实验等。

可以说,上汽大通是目前行业内为数不多的管理层主动聆听用户心声的车企之一。

而对于前文所说的“试验田”,G50必然应当拥有姓名。该款车在国内亮相仅仅3个多月,就有全国34个省份、285个城市的85.8万名用户通过“蜘蛛智选”系统参与了产品配置的选择及定价活动,参与次数多达126万次。

上汽大通G50的首发款就是诞生于用户的智慧,该车基于用户大数据分析而来,可以满足超过80%的消费者的用车需求,配置涵盖了用户喜欢的LED大灯、全景天窗、360度全景影像、斑马系统等。

去年12月,随着上汽大通G50南京智能工厂的下线,上汽大通也迎来了C2B 2.0时代的到来。而随着C2B模式的不断发展,蜘蛛智选的功能会越来越强大,越来越向汽车服务领域拓展。

从汽车资讯、用户社交到选车、品车、下订单、买车,到后续的车辆维护、保养、“后悔”等等,包括二手车的置换服务,跟汽车相关的生命周期内的全部服务,未来都可以在“蜘蛛智选”这个平台上来完成。

这里就不得不提到D90这款车,在D90上市一年之际,上汽大通于业内首创“后悔药”特色服务,不仅使D90车主有机会弥补因未选配置而带来的遗憾,也意味着上汽大通C2B 2.0从智能定制产品向服务领域的延伸,未尝不可称之为是一个分水岭。

展望未来,C2B模式机遇多

所谓“生于忧患,死于安乐”,虽以销量成绩来看,上汽大通可以说是逆风翻盘,但对于自身而言,上汽大通却并不安于现状。上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华就毫不避讳地表示,上汽大通的销量“未达预期”。

在他看来,上汽大通有机会可以做得更好一些。除去整个车市形式严峻这一外因影响以外,上汽大通C2B业务经历迭代之后的磨合期也多多少少成为了它的内因。

△上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华

对于即将到来的2019年,徐秋华也表示,这是对上汽大通而言非常关键的一年。根据规划,2019年上汽大通将会有5款新产品上市,“第一个就是G50。”徐秋华十分确定地说道,“广州车展我们上市了G50首发款,之后G50将是第一款在南京工厂下线的车型。明年新车型上还会有G50纯电动和混动产品,全新一代的G10产品、全新的宽体轻客SV63明年也会投产。此外,还有一款面向城市快递物流的EV30,明年1月份也会上市。”

徐秋华还表示,在主流乘用车市场,上汽大通G50拥有极强的产品竞争力。一方面依托于上汽集团的研发和成本控制实力,再加之C2B模式深得消费者欢迎,都使得G50明年可以在家用MPV市场中好好拼杀一番。

C2B模式以消费者的参与让上汽大通的产品更“懂你”,而在未来这一模式自会日益完善。

△上汽大通汽车有限公司副总经理王瑞

上汽大通汽车有限公司副总经理王瑞表示:“未来蜘蛛智选还将会持续深化和迭代,第一个方面就还是要从选车向选服务拓展,向整个生命周期拓展;第二个方面是体验的提升,包括夜晚模式、实景选车模式甚至是用户可通过摄像头全程监控车辆生产和运输等;第三个方面是强化社交属性,把平台做成开放式;第四方面是希望把此前好的内容沉淀到我们平台上来,给客户赋能,把社交体系做的更强;第五方面是继续深耕平台化,把平台开放给供应商,让更多供应商的产品和服务能够直接面向客户;第六方面是给我们自己的销售赋能,也要强化蜘蛛智选的培训属性。”

可见,在逐渐向数字化、平台化创新转型之后,上汽大通走上了一条特立独行的路。而2018年销量上的攀升,也证明了这条“路”的正确性。

毫无疑问,随着产能及产品的进一步完善,上汽大通本身在市场上的竞争力也会更上一层楼,2018年车市寒冬上汽大通逆势飞扬,那么在根据预测将迎零增长的2019年里,上汽大通能否继续延续2018年的惊喜呢?

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