起亚eNiro 39kWh 2021 UK的驾驶测评

可以公平地说,起亚在制造主流电动汽车的竞赛初期表现得有些盲目。实际上,几乎没有制造商对电气化改革采取同样有效的措施。

2018年,在竞争之前,它推出了e-Niro跨界车,它具有近300英里的续航里程,可靠的人体工程学设计,令人惊讶的严肃性能和非常合理的价格,迅速成为可以买到的最好的全能EV车。当然,这不是最精美的产品,但它可能足以被视为该品牌的一流领导者。

既然其他人都在追赶,起亚已经决定最好的前进方式可能是不要进入高端市场(尽管如果您愿意这样做,则值得研究e-Niro的新4+内饰水平),在这里,诸如此类的杰出名称作为奔驰和北极星潜伏。

相反,它主要通过将汽车的锂离子电池组从64kWh缩小到39kWh,将e-Niro的续航里程向下延伸,其主要结果是将要求的续航里程降低了102英里至180英里。

这种新的入门级模型被称为e-Niro'2',并且及时上市。该 政府最近 决定放弃对汽车合格价格上限为其£2500的插件津贴从£50,000到£35,000。这意味着39kWh 2现在是e-Niro系列中唯一有资格通过的型号,因此,一切都说完了,成本为30,345英镑,而没有任何形式的购买者补贴的e-Niro 3,则为37,100英镑, 4+英镑39,395。哎哟。

然而,尽管相对于起亚系列而言,e-Niro 2现在的价格要比起亚最初计划的要便宜得多,但行驶里程并不是车主会牺牲的唯一属性。功率也从201bhp下降到了更稳健的132bhp。有趣的是,扭矩保持不变,为291lb ft,这是一个健康的数字,几乎与新款Volkswagen Golf R上的数字相同。

不过,不要太兴奋:对于这款车适中和宽大的尺寸而言,整备重量仍然强大,重约1700公斤,而9.8秒的0-62英里/小时的时间充其量是令人费解的。

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