2022年斯巴鲁BRZ预览版无涡轮增压器但动力更大

导读自斯巴鲁BRZ于2012车型年首次亮相以来,最持久的汽车争论之一涉及其是否需要更多动力。轿跑车的优良品质从未受到质疑。始终保持平衡和拨入

自斯巴鲁BRZ于2012车型年首次亮相以来,最持久的汽车争论之一涉及其是否需要更多动力。轿跑车的优良品质从未受到质疑。始终保持平衡和拨入式转向驾驶一直很有趣。但是“如果有涡轮增压器该怎么办?” 问题一直存在。经过重新设计的2022 BRZ将配备新的发动机,但没有涡轮增压器。我们很高兴BRZ有了第二代,而不是像渡渡鸟一样走了。

正如预期的那样,2022 BRZ配备了更大的发动机,配备了新的2.4升Flat-4发动机,取代了即将上市的2.0升Flat-4发动机。输出功率从旧车的205马力和156磅英尺增加到228马力和184磅英尺的扭矩。也许更重要的是,随着新发动机以3700 rpm的转速达到以前的6700 rpm的最大扭矩,获得该扭矩的过程应该会更加容易。不过直到7,000 rpm仍无法达到最大马力。

斯巴鲁(Subaru)在其Ascent中拥有2.4升涡轮增压Flat-4发动机,但正如我希望看到的那样,BRZ发动机目前尚无迹象表明。太糟糕了。

变速箱的选择仍然包括新运动模式随附的6速手动或6速自动变速箱。该模式在降档时具有自动转速匹配功能,并使用偏航传感器在急转弯时保持较低的档位,这将有助于使发动机保持动力,并防止换挡破坏底盘中间的转角。

此次动力总成更新不会激怒一直热衷于BRZ及其丰田86兄弟姐妹提供强制感应功能的发烧友。斯巴鲁暗示成本是问题。有些人(包括该作者在内)如果愿意获得更具响应性的发动机以匹配汽车的操控能力,则倾向于支付更多,但这不是斯巴鲁决定的方向。

乍一看,样式看起来并没有太大不同。它仍然具有相同的前置引擎,后轮驱动比例,并带有长引擎盖和较短的后端。但是更长的时间来看这辆车,发现它周围的包裹已经改变了,从而使它与众不同。

在前部,它具有新的功能性侧面进气口,可将空气从引擎盖下方和挡泥板引导至两侧的侧梁扰流板。那些下纵梁为BRZ的两侧增添了一些必要的清晰度,并弯曲成加宽的后履带。尾部的扰流板突出了丰田Supra的振动。BRZ的“双泡泡”驾驶舱仅增强了对比,而且在即将面世的下一代Toyota 86上出现这两种造型功能时,我们也不会感到惊讶。

整体尺寸仅略有变化。轴距增长到101.4英寸(增加了0.2英寸),总长度增加了将近1英寸,达到167.9英寸,高度降低了约0.5英寸,达到51.6英寸。

斯巴鲁(Subaru)表示,BRZ的重心进一步降低,汽车的重量分布“近乎完美”。悬架的配置大致相同,前排MacPherson撑杆,后悬臂带有稳定杆的双叉骨后悬架,但Subaru并未提及Performance Pack和上一代特别版随附的Sachs减震器。 。我们的猜测是,当新的BRZ首次推出自己的tS版本或其他性能变体时,将会出现某种升级的冲击。

限滑差速器仍然是标准配置,限量版车型的车轮尺寸从17英寸增加到18英寸。斯巴鲁没有透露制动器的尺寸,也没有透露布雷博的通风盘是否会在新车上提供。

由于在多个区域进行了加固,因此底盘更加坚固,斯巴鲁声称其扭转稳定性提高了50%,从而提供了更锐利的上翻和更出色的前端响应能力-这两个区域已经是BRZ的优势。根据初步数据,这些加强件和转向更大的发动机并没有增加汽车的重量。BRZ Limited车型的手动挡边重为2835磅,自动挡为2881磅,增重分别为37磅和41磅。

斯巴鲁还更新了牵引力/稳定性控制系统,该系统已经重新设计了五种不同的设置。斯巴鲁表示,新系统将“在激活牵引系统之前允许驾驶员提供更多输入。” 翻译:更多的漂移。对于那些想完全卸下电子保姆的人,还可以通过按住换档后的行驶模式和牵引控制按钮来完全关闭系统。

更新的内部保留了相同的外观和感觉,并进行了包括仪表盘组在内的调整。现在,它具有一个7英寸的数字显示屏,并且转速表占据了大部分空间。将BRZ切换到“跟踪”模式,仪表盘变为水平图形,使一眼即可轻松看到转速。多媒体屏幕已经增加了1英寸,达到8.0英寸,并且某些气候控制设备的位置已经改变。

对2022 BRZ的任何真正判断都必须等到我们能够摆脱困境。尽管我们仍然希望使用涡轮增压器,但这似乎不太可能。相反,斯巴鲁似乎已经更新了BRZ,以进一步提高汽车的强度。如果新引擎的扭矩更容易获得,那么对于想要更多动力的购买者来说就足够了。

2022 BRZ的价格和燃油经济性信息尚未公布。请注意,它将于明年初秋上市。

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