2004到2006庞蒂亚克GTO的驾驶测评

三个简单的字母从著名的汽车制造商借拉开序幕肌肉车革命派心中的赛车在今年开始了十年的1964年庞蒂亚克GTO可今天最出名的三电源化油器,赫斯特移,叠前大灯和小法官萨米·戴维斯(Sammy Davis),但几乎没有人说过,数十年来庞蒂亚克的中最有意义的驱动力来自驾驶。

通用汽车的性能部门在1974年以基于Ventura(也称为Pontiac的X车身ChevyNova的版本)的一年变型结束其最初的生产运行后,将其GTO带回了2004车型年。但这一次,山羊是在霍尔顿·莫纳罗(HoldenMonaro)备受赞誉的骨头的基础上,在澳大利亚启航之前在澳大利亚建造的。

尽管空气动力学的车身在流动,现代的燃油喷射发动机也是如此,但GTO的基本前提却保持不变:将最大,功率最大的发动机放入可能的最小底盘中,并将其放置在展厅地板上。重生的GTO仅仅存活了三年,就因高昂的价格,不良的营销,为市场运送和认证澳大利亚机器而付出的代价丧生,甚至可能比庞蒂亚克品牌本身的快要终结了。

为什么选择庞蒂亚克GTO?

好吧,这似乎很明显:性能。2004年的GTO配备了5.7升LS1V8发动机(经典的350立方英寸GM小排量发动机),但在2005年和2006年,GTO则拥有了更大的6.0升LS2。这将动力从350马力和365磅-英尺的扭矩提升到甚至400马力和扭矩。

借助新的升级版V8引擎盖,GTO的0-60时间从估计的5.3秒减少到了4.7秒。四分之一英里的时间从原本出色的13.8秒减少到了13秒,这是庞蒂亚克有史以来(官方)生产并向公众出售的最快的GTO。最高时速为每小时180英里,也是最快的。

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