2021福特野马手册越野的评测

德克萨斯州奥斯汀——我们终于在本周分享了我们对2021 年福特野马的评论,我们在这里为您提供另一门课程。我们设法在配备了 2.3 升四缸发动机的七速手动变速箱的Bronco的车轮后面挤了一些时间。福特在钢轮上带来了配备如此配备的仙人掌灰色 Black Diamond 模型,如上图所示,只有四扇门而不是如图中的两扇门,邀请参与者为它而战。我们小组中没有其他人打扰,所以,嘿,对我们来说更多。

英国成语“at Sixes and Sevens”指的是一种混乱的状态是合适的,因为福特的变速杆对于公路车来说有点不合常规。在纸面上,它是七速,但不像保时捷 911 那样。相反,它首先在下方开槽了另一个齿轮,具有超短的 6.588: 1比率,可让您以低个位数的速度爬行而不必担心跳上和跳下离合器。它是如此之短,以至于福特将它放在同一个拉环锁定装置后面,以防止您在前进时意外倒车,防止车主在通过齿轮的过程中无意中抓住“C”而不是第二个。这样做的结果将是非常昂贵的。

较短的传动比可以让手动变速器车辆缓慢行驶而不会熄火,这就是技术越野时的游戏名称。这就是为什么任何具有严重越野性能的车辆都需要两速分动箱(或具有同等功能的东西)的原因的一半;另一半是较短的齿轮意味着更大的扭矩倍增。简而言之,它允许您在更窄的速度范围内降低更多扭矩。

想象一下你的目标速度是飞镖板上的靶心。一个好的投手可能会在规定距离内相当稳定地击球,但对于其他人来说,祝你好运。现在,想象一下站在只有一半远的地方;这正在将分动箱转移到低档。现在有人来了,用两倍大的靶心代替了靶心;那是你的履带装置。

对于带有自动变速器的汽车来说,低档会做同样的事情,但其中一个不需要履带齿轮,因为与离合器不同,自动变速器中的变矩器不必完全接合发动机的飞轮才能发挥作用。这意味着它不会失速,从而消除了履带式齿轮的一个关键优势。

另一个好处是您实际上不必为了控制速度而将 Bronco 的分动箱换到 4L。这意味着您可以灵活地应对高速道路和狭窄的技术障碍,而无需经历进出 4L 的麻烦,这需要完全停止车辆。我们必须在奥斯汀的福特越野赛道之一上为自己尝试一下,我们留下了非常深刻的印象。

我们只遇到了一段福特的Jalapeño小道(3 级中的 1 级),其中 4H 和爬行的组合不够慢,促使我们换到 4L 以防止我们不得不求助于两脚舞。尽管如此,如果我们的领头车辆的速度提高一点,那也没有必要。该手册会使我们在 Off-Roadeo 两条更困难的小径上的短途旅行更具挑战性(我们怀疑这就是福特甚至没有给我们选择的原因),但肯定不会破坏交易。在这里,履带式齿轮使手册保持相关性,这是一件好事,因为变速箱本身使用起来很有趣。就像吉普牧马人可用的六速一样,野马的 7MT 提供合理的短距离和良好的反馈。

如果您从未进行过任何严肃的越野,那么很难以仅 2-3 英里/小时的速度驾驶工具而不会将发动机拖死或用离合器踩两脚的便利性。能够灵活地达到正常的两车道速度也很棒,这在很大程度上超出了低档齿轮组的范围。在比赛中,低速爬行有效地迫使你进入 4L,即使你不需要它的其他好处。这会扩大您的转弯范围,并对运行装置施加相当大的压力。简而言之,您不想使用 4WD 和 4L,尤其是为了零件寿命,您真的不需要。

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