第五代斯巴鲁 WRX轿车已正式推出

第五代斯巴鲁 WRX 轿车已正式推出,但到目前为止仍是规范。正如预期的那样,他转向了 SGP(斯巴鲁全球平台)平台,获得了 2.4 涡轮增压发动机,保留了对称 AWD 四轮驱动,并获得了更新的 EyeSight 安全系统。新的 WRX 将于明年上市。

全新斯巴鲁WRX终于迁移到了SGP模块化平台,得益于更低的重心和更刚性的结构。为了提高轿车的稳定性和舒适性,调整了底盘几何形状并增加了前悬架行程,另外动力转向被替换为电动双小齿轮,其中一个齿轮直接从转向齿条传递旋转力驱动器,第二个来自电动机。

WRX 的设计没有革命性的变化。但斯巴鲁试图改善空气动力学。因此,前轮后面的槽减少了前轴的升力;后保险杠末端的孔减少了横向摆动;轮拱内衬具有特殊的纹理表面,可减少空气阻力,发动机曲轴箱也是如此。顺便说一下,在同一个地方,在底部下方,模制了特殊的通道,可以加速空气以增加压力。

在 WRX 的引擎盖下,现在有一个“涡轮四”2.4,返回 275 马力和 350 牛米的扭矩(前身少了三个力和相同的扭矩)。有两个变速箱:一个六速“机械”和一个高速变速器,现在称为斯巴鲁性能变速器。它可以模拟八步切换到手动模式,适应驾驶行为,并在降档时匹配转速,并在弯道中保持最佳传动比。

对称 AWD 变速器的设计取决于箱体的选择。配备“机械装置”的汽车具有带粘性联轴器的对称中央差速器,变速器版本具有差速器和电子控制液压离合器,最多可将 55% 的牵引力传递到后轴。三档的SI-Drive模式开关依然可用,此外还出现了Drive Mode Select系统,可让您调整转向力、减震器刚度和400多个参数。

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