如何满足电动汽车充电需求

随着电动汽车(EV) 成为新标准,充电基础设施将成为融入景观的常见细节,可在众多供应商的许多地方使用:私人运营的充电站、办公室停车场、家庭车库和政府-提供位置来填补空白。我们需要的新能源蓝图,以维持稳定的电网,以支持国家向电动汽车充电的举措。

政府宣布将在全国安装500,000 个充电站和额外的能源存储,以促进向电动汽车的转变。整合所有这些新的基础设施和过渡需要平衡电网上的流量并管理超出电力线和存储本身的增加的能源需求。

大多数电动汽车基础设施从电网中获取电力,当达到规模时,这将增加大量需求。在理想情况下,电动汽车充电站将拥有自己的可再生能源发电和存储,但需要新的计划和解决方案才能使其无处不在。一个场景范围内的可再生能源如何使用电力电动汽车充电已试行在在最近几年。最终,电动汽车甚至可能为电网供电。

随着我们在能源转型中取得进展,这些技术进步将会发生;无论如何,电动汽车基础设施将严重依赖电网。这使得一系列利益相关者之间的协调和公众之间的行为改变对于在满足能源需求的同时保持电网稳定至关重要。

白宫关于电动汽车充电基础设施的情况说明书指出了能源部和电力研究所将共同制定的技术蓝图。将公用事业、能源管理和存储利益相关者以及公众纳入规划至关重要——这就是原因。

利益相关者合作

的充电基础设施目前支离破碎,其中大部分是私有化的,有人抱怨说,除非你开特斯拉,否则很难在路上充电。一些电动车车主甚至重新驾驶汽油动力汽车。有理由希望这种情况会迅速改变。

ChargePoint和 EVgo 是两家公司,随着其电动汽车网络的扩展,它们很可能成为家喻户晓的公司。由一些最大的公用事业公司组成的联盟——包括电力公司、Dominion Energy、杜克能源公司、Entergy、南方公司和田纳西河谷管理局——称为电力公路联盟,宣布了建立充电站区域网络的计划跨越他们的公用事业领域。

将私人加油站换成电动汽车充电的网络是难题之一。我们还需要确保每个人都能负担得起,并且收费时间错开——这是每个利益相关者最关心的核心问题之一。在一系列地方充电可以分散需求,有助于保持电力可用和电网平衡。

不同的消费者需求,包括位置和住房、工作时间表和经济状况,需要考虑和新的解决方案,使每个人都可以使用电动汽车和充电。在郊区工作的东西不适合农村或城市地区,想象一下有人在人口稠密的城市地区上夜班。

的计划包括:“400 万美元用于鼓励强有力的合作伙伴关系和新计划,以在区域或全国范围内增加工作场所充电,这将有助于提高服务欠缺社区消费者拥有 [插电式电动汽车] 的可行性。” 同样需要伙伴关系和创造性的解决方案。

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