下图是著名国际媒体CBC在官方账号发布的一条消息：印度普及电动三轮车，成为其他新兴发展国家的榜样。

如果只看文字还不觉得有什么，看完文中的配图才发现：这不就是我们这里的“三蹦子”吗？居然被吹成这个样子了，又是榜样又是典范。

一、国际著名媒体吹捧印度普及“三蹦子”：是新兴国家的榜样

CBC是什么来头？

CBC英文全称是“Canadian Broadcasting Corporation”，就是大名鼎鼎的加拿大广播公司。这是加拿大唯一的国家公共广播机构。

CBC于1936年根据加拿大政府议会通过立法成立，目前是北美地区排名前十的公共广播公司。

这样一个知名的国际媒体机构，居然通过“三蹦子”来吹捧印度，而且还把印度树立为国际典范，这种完全没有下限的吹捧，的确出乎不少网友的意料。

二、印度普及电动“三蹦子”，是因为交通基础设施太拉胯了

事实上，CBC吹捧印度政府大规模普及电动“三蹦子”，是为了保护地球环境，这根本是完全不了解印度的交通现状。

印度之所以不遗余力发展电动“三蹦子”，是以下几个方面决定的。

首先，印度交通的基础建设非常糟糕。

印度拥有全世界最长的公路里程，大概有750万公里左右。

按照等级分为高速公路、联邦公路、省级公路、农村公路四大类。

其中七成以上都是省级公路和农村公路，基本上都是如下图这种公路：路况糟糕，而且极为狭窄。

在我们这里，现在连乡道都已经找不到这种公路了，但是在印度的城市之间却比比皆是。

在这种情况下，小轿车在印度很少有合适的行驶环境，“三蹦子”成为最合适的交通工具。

其次，印度农村地区经济落后，“三蹦子”成为主要的交通工具。

尽管印度现在是全球第五大经济体，但是农村地区的家庭收入水平非常低，根本买不起小汽车，大部分还是以“三蹦子”作为交通工具。

在印度，经常发生“三蹦子”交通事故，就是因为经常把核载4-5人的三蹦子当做公共汽车来使用，一下子装进去二三十人，最终导致悲剧发生。

最后一点，印度城市道路狭窄，经常堵车。

而且路上经常有各种畜牧出现。

在这样的交通条件下，“三蹦子”体积小更灵活的优势就展现出来了。

所以无论是燃油“三蹦子”，还是电动“三蹦子”，都成为了印度人的最爱。

印度官方甚至闹出一个笑话：为了显示自己作为交通大国的实力，一度把两轮车和“三蹦子”都计入乘用车里面，结果一下子就成为了2021年全球乘用车拥有量最大的国家。

三、印度把普及“三蹦子”作为大国崛起的标志

印度政府则是雄心勃勃制定了宏伟蓝图：要在未来五年打造全世界最大的电动“三蹦子”大国，让印度成为拥有电动“三蹦子”最多的国家。

在印度的各大网站和社交平台，对于这个“三蹦子”宏伟蓝图同样非常骄傲：认为是印度跻身世界先进国家阵营的重要砝码。

奥迪公司甚至专门为印度量身定做了高档版电动“三蹦子”。

而如今加拿大广播公司看见印度街上有几辆电动“三蹦子”，就将其吹捧为全世界环保能源使用的典范，以及广大新兴发展国家的榜样，这种吹捧无下限的方式简直让许多国内网友看傻了眼。

四、国内网友看傻眼：印度三蹦子多居然也被外媒吹成国际榜样？

有网友直接甩出下面这张图片。

“在我们这里，快递员运货的车子全都是这种电动三蹦子，怎么印度就把拥有三蹦子定义为世界大国的表现？那我们岂不是早就成了宇宙大国了？”

“这不就是以前的摩的吗？因为作为客运交通工具不太安全。现在很多城市都被取缔了，只允许运货。没想到印度人居然还制定了宏伟计划，要打造三蹦子大国，这种事情也只有印度才做得出来。”

“以前不要说全国，光是我们北方地区，这玩意儿保守估计就有一千万辆，居然被印度人拿去当作他们崛起的证据，这简直是太魔幻了。”

“我们这里运货运建材这些东西，全都是用这种三蹦子，这有什么值得吹嘘的？搞不清老外的脑洞。”

“感觉印度都把三蹦子吹成他们的非物质文化遗产了，这个事情果然是很像印度人的风格。”

“这些外媒也太大惊小怪了，到我们这县城来看下，这里的电动三蹦子数量，能吓他们一跳。”

“城市里面的三蹦子多，反而说明交通不好，适合汽车发展的公路不多，CBC这睁眼说瞎话的吹捧功力估计是跟美国媒体学的。”

对此你的评价是什么？