汉莎航空预计，航空业未来几年的前景不容乐观，因此他们计划削减开支。

该公司在一份声明中表示，“这些措施只能弥补一部分销售额下滑带来的影响。”汉莎航空预测航空业要到2024年才会恢复到疫情前的水平，因此该公司打算在德国推行强制裁员计划。

“公司的目标是尽可能避免裁员，”汉莎航空表示，“但是就目前航空运输市场发展情况与必要协议谈判进度来看，这一目标很难实现，裁员是不可避免的。”

由于工会谈判正在进行中，所以还无法确定汉莎航空计划裁员的2.2万人中有多少人来自德国。

本周四，汉莎航空公司发言人向《财富》表示，公司已经与机舱乘务员的工会达成协议，该协议需要得到工会成员的批准才能生效。此外，公司与飞行员和地面工作人员工会的谈判仍在进行中。

“谈判肯定会继续，” Verdi工会的谈判代表米拉·纽梅尔告诉《财富》，他还补充道，工会与汉莎航空将于周五再次举行会议。

Verdi工会认为，汉莎航空的德国员工希望得到保护，避免裁员。它还指出，关于减薪问题，汉莎航空一直在拖延谈判。

“我们必须有一个公平的对话，”纽梅尔表示。

汉莎航空的发言人并不这么认为，他说：“我们需要所有团体的措施，目前已经有可能与机舱工作人员达成协议。”

欧洲航空业受到新冠疫情冲击尤为严重，因为3月份的假期与商务旅行几乎停止。此后，很多航空公司宣布裁员，包括英国航空公司、瑞安航空公司和法国航空公司等。

“无法快速恢复”

汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔在一份声明中表示，“特别是长途航线，不会很快恢复至疫情前的水平。”

“今年上半年，我们通过严格的成本管理以及汉莎技术公司与货运航空公司的营收，抵消了新冠疫情的影响。我们正从旅游业复苏中获益，特别是我们提供的欧洲之翼和雪绒花旅游。”他表示，“尽管如此，我们仍将不遗余力地进行业务重组。”

汉莎航空是第一家在应对疫情危机时缩减机队规模的大型航空公司。早在今年4月初，该公司就宣布了相关举措。

本周四，该公司表示，将永久停飞100架飞机，但仍然希望在2024年提供与疫情爆发前相同的运力水平。

“我们确信整个航空业必须适应新常态，” 斯波尔表示。“这次疫情让我们的行业得以重新调整改进：质疑现状，并以可持续和负责任的方式创造价值，而不是‘不惜任何代价追求增长’。