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1.福田

福田有欧米茄、奥铃、时代(翔铃)三个子品牌。现在时代和香菱分开出来。福田旗下的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕是欧米茄。福田的高端轻卡在冷链和市政车辆中排名第一，并且每年保持30%-50%的增长速度。对于高端轻卡来说，欧米茄确实是在引领高端轻卡前进。

奥铃相对高端，性价比高，尤其是全新的奥铃TS，售价8.88万，性价比非常高。奥铃在城市配送市场还是有不错的市场份额的。

以前主要靠便宜价格取胜的时代轻卡，这几年也开始打质量牌，不再走低端路线，尤其是翔灵微卡车，比江淮康菱贵，但是卖的不错。从一个侧面可以看出微卡车在国内的使用。

2.江淮轻卡

江淮以客车底盘起家，轻卡制造历史悠久。不久前，江淮还下线了第300万辆轻型卡车。虽然不如福田的500万，但是300万还是一个值得记住的数字。

JAC轻卡旗下的帅铃，是中国高端轻卡第一出口品牌。其代表作全能卡车与福田欧米茄是直接竞争对手，但缺点是不如福田富康，安徽康明斯投产还需要一段时间。

凌俊最近一直在中国牌上唱主角，难怪东风天津饭成功第一，江淮对中国牌情有独钟也在情理之中。但是格尔发做的中国牌在市场上卖的很好。凌俊要想火，首先要明确自己在江淮汽车的定位。

和康菱福田翔菱一样，主打微卡。当然，康铃称之为轿车卡(sedan-card)，即拥有轿车般内饰和轿车般驾驶体验的微卡。其X5是中国第一款ABS轴承车型。依托江淮乘用车的内饰技术，康铃的轿车-卡可以算是一条差异化路线。

3.江铃轻卡

江铃轻卡过去是市场的王者，尤其是国家从第三转到第四的时候，抓住了机会，把福田和江淮甩在了后面。但遗憾的是，其高端车型凯瑞却颇受好评，销量远不及欧米茄和帅铃。目前江铃销量最大的是其经济型车型顺达。

江铃为什么在走下坡路？一方面，日系车都在走下坡路，因为不适合中国的超载情况。标载运输是好车，稍微超载就不好用了。另一方面，虽然江铃的发动机升级了之前的4JB1，开发了腾宝发动机，但是市场有限，用户还是会担心维修不方便。

顺带一提，曾经的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户却向福田和江淮抛出了橄榄枝。

4.豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场绝对的黑马。短短四五年，已经排到了行业第七，最好的月份甚至达到了第五。从“十吨王”开始，它最大的特点就是接地气，适合细分市场的需求。其发展势头凶猛。

2019年，据说豪沃轻卡将开始装载柴蔚的小排量轻动力，让豪沃轻卡如虎添翼。能不能坐进前五全靠它了！

5.飞跃

从名字就能看出来，这也是一个很有时代气息的轻卡品牌。当年曾经叱咤风云，可惜上海与华南合作后，跃进品牌陷入了低谷，如今在市场上沦为二三线品牌，让人惋惜。

现在，跃进和大通都由SAIC直接管理。蔡斯曾经上演过蔡斯神话。跃进能否止跌反弹取决于SAIC。

6.一汽解放轻卡

一汽解放轻卡是青岛基地生产的，这几年异军突起。和中国重汽的豪沃轻卡一起被称为轻卡市场的两匹黑马。原因如下：第一，发展轻卡aft是当务之急

从一汽的整体规划来看，下一步，必须巩固中重卡的领先地位。同时，乘用车和轻卡板块也要加强，一汽解放轻卡也有实力冲击前五。

综上，恐怕很难一概而论哪家轻卡市场强，福田销量最大，江淮出口高端产品最多。重型车豪沃是鼻祖，轻卡从潜力上解放最大，从条件上跃进最好。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。