玛莎拉蒂数十年来一直没有参加一级方程式赛车比赛，但据Engineering Explained的Jason Fenske称，这家汽车制造商最近推出的MC20超级跑车拥有源自F1的发动机技术。

具体来说，该车的3.0升双涡轮增压V-6使用预燃室燃烧。这意味着每个气缸都有两个燃烧室，每个燃烧室都有自己的火花塞。箱内燃烧不是新技术。Fenske指出，本田在1970年代使用它。但是玛莎拉蒂在这项技术上却有所作为。

玛莎拉蒂可能是唯一在量产车中使用所谓的被动前室系统的汽车制造商。顾名思义，空气和燃料没有主动注入到预燃室中，该预燃室小于主燃烧室并位于主燃烧室的正上方。相反，通过活塞的运动，空气燃料混合物被吸入主燃烧室，然后被向上推入预燃室。Fenske说，这种设置旨在加快燃烧速度，从而减少爆震。由于发动机和其他现代发动机中使用的稀薄空燃比通过了排放测试，因此爆震是一个主要的潜在问题。玛莎拉蒂的设计专利还声称，它可以减少30%的燃油消耗，或使发动机的尺寸减小25%，同时产生与较大发动机相同的功率。

预燃室和主燃烧室都有自己的火花塞。Fenske说，在高转速和高负载的情况下，仅使用预燃室火花塞，而在其他条件下均使用。Fenske说，也可以调节每个火花塞点火之间的时间，改变燃烧持续时间以预热催化转化器，甚至使发动机更安静。

在MC20中，Nettuno发动机产生621马力和538磅-英尺的扭矩。玛莎拉蒂表示，这可以在2.9秒内实现0-60 mph的时速，最高时速为202 mph。自从MC12于2005年停产以来，这家汽车制造商尚未提供其MC20的价格信息或生产时间表。