在丰田Hilux容易保持其作为澳大利亚最畅销汽车称号-无一例外-为连续第五年在2020年，但是当涉及到4×4的销售可能再次发挥屈居福特游侠，其中也有一个更高的利润率更高的私人销售。

丰田的一吨重负载已经成为Down Under的销售现象，HiLux在2018年获得了超过一百万的注册，而自2015年发布第八代以来，HiLux的注册量已超过223,000，占丰田汽车的五分之一以上。当时的总销售额。

澳大利亚现在是东南亚以外的丰田HiLux的全球最大单一市场，在过去的22年中，该产品一直是澳大利亚最畅销的轻型商用车。在过去的19年中，它在北领地发现的房屋数量超过任何其他车辆，在过去的13年中在昆士兰州和在过去的12年中发现西澳大利亚州的房屋数量最多。

现在，本周推出的中年产品进行了重大改头换面，带来了显着的设计，性能，效率，行驶/操纵和牵引改进-付出了一定的代价-使该国占主导地位的汽车品牌对其持续的成功充满信心。

“我认为HiLux会继续做得很好，”丰田汽车澳大利亚销售和市场负责人Sean Hanley说。“我认为，HiLux的总体销量将继续成为澳大利亚市场上销量最高的汽车或ute。销售额的上升或下降在很大程度上取决于市场趋势。但是我认为丰田将继续在这个市场中占有很大份额。”

然而，丰田HiLux可能面临其在接下来的18个月左右最艰难的考验，因为随着许多新的或升级的竞争对手进入市场，丰田HiLux进入了生命周期的黄昏。

除了轻度更新的MY20.75福特Ranger系列和全新的五十铃D-MAX系列也在本周推出之外，新的马自达BT-50将于10月上市，而11月的日产纳瓦拉将进行大幅升级，而全新的长城P系列今年年底。

重新设计的游骑兵，三菱Triton和大众Amarok将于2022年面世，所有这些utes都将吸引更多比例的更有利可图的销售给私人买家。

到今年7月为止，丰田HiLux的总销量为25,295，似乎无懈可击，而Ranger则为21,570。但是，Ranger仍然是4×4的领导者，与HiLux的19,327相比，销量为20,205，尽管丰田在小批量的4×2细分市场中，销量为5968，至1365。

舰队依赖

深入研究，很明显，丰田HiLux的成功在于车队和企业客户，而不是私人购买。

在过去的12个月中，HiLux 4×2的销量中只有23%归私人购买者所有，而HiLux 4x4的销量只有26%。这意味着售出的HiLux 4x2的77%是给非私人买家的，而HiLux 4x4的74%是由车队或ABN持有人购买的。

丰田不会说车队价格的上涨幅度是否会和零售价一样高，后者至少要上涨1625美元(其最受欢迎的单模SR5 4×4双驾驶室价格至少要上涨2680美元)，因此是否私人买家将资助企业购买HiLux。