指控，否认和接纳的admission回曲折使我们得知法拉利GTC4Lusso已停产的消息。8月25日，一条AllCarNewsInstagram帖子提到了康涅狄格州米勒汽车公司的一段视频，其中一位销售经理说，经销店已售出“最终的法拉利GTC4Lusso将由米勒汽车公司交付。”该经销商表示，对于汽车的订单已经关闭，导致ACN申报法拉利四座死了。

驱动器已联系米勒汽车公司(Miller Motorcars)确认了“蓝色美洲”双门轿跑车是他们的最后分配。随后，Drive与法拉利联系，但该汽车制造商“确认其阵容没有任何变化”，从而导致经销商预测“GTC4Lusso的生产将继续。”到那时，毫不奇怪，Miller Motorcars的YouTube视频已被撤消。我们不知道法拉利试图保护什么，但是在8月31日，这家意大利汽车制造商正式宣布不再使用GTC4Lusso。致Road&Track的声明中写道：“根据2017年宣布的五年模型策略以及公司的标准模型生命周期，法拉利已经淘汰了GTC4Lusso和GTC4Lusso T的生产。”

至此，一个故事开始于2011年的法拉利FF，这是一辆射击制动面包车，它为您带来了一场设计革命，使该公司历史悠久的四座GT阵容成为现实。作为612 Scaglietti的继任者，FF是该品牌首款具有四轮驱动功能的批量生产汽车，推出时称为4RM，并利用了两个变速箱和大量电子设备。前置的6.3升V12产生650马力和504磅-英尺的扭矩。最高档，在FF降级的前一年，没人能赞扬它，显然将FF命名为2011年的年度旅行车。2016年，FF换成GCT4Lusso(6.3升V12)升级到681 hp和514 lb-ft，4RM升级了四轮转向。第二年，又推出了第二个版本，由3.9升双涡轮增压V8发动机提供动力，功率为602马力，功率为561 lb-ft。V8不能配备四轮驱动，但可以实现四轮转向。

法拉利上次没有四座GT的比赛是2003年至2004年间456M和612的短暂间歇。最后一次真正的突破发生在1990年代，当时412在1989年停产，而456则没有。直到1992年才到货。GTC4Lusso的终结自然引发了人们对Purosangue跨界车的猜测。然而有趣的是-对于某些法拉利车迷来说是令人愉快的，如果是真的话-一份关于汽车的报道称，分频器“将与下一代GTC4射击制动器一起建造”。这使我们感到惊讶;我们本来希望罗马2 + 2和跨界车能够共同满足法拉利家族的需求。

两年前，有人怀疑发现了普罗桑格(Purosangue)的动力总成July子，而今年7月又发现了另一只怀疑是m子的人。预计要到2022年才能推出市场，因此可能要过一段时间我们才能拥有坚硬的知识分子或可辨别的形态。考虑到将混合动力总成引入法拉利的量产阵容，Car表示，已经看到该跨界车的开发文件“建议它将配备4.0升V8电动助力器，发射时总功率约为700bhp。”

当然，我们也在等待分频器是否被称为Purosangue。法拉利显然不会确认这个名字，但该汽车制造商的确提起诉讼，反对一个名为Purosangue的意大利小型反兴奋剂慈善机构-纯血统，以确保其名称权。我们找不到有关程序的任何更新，但是接下来的几年会证明一切。