1959年，新的劳斯莱斯银云II登上广告：“是什么让劳斯莱斯成为世界上最好的汽车?” 显然，罗尔斯·罗伊斯工程师给出的答案是：“实际上并没有什么神奇的-仅仅是耐心地关注细节。” 如果新劳斯莱斯Ghost独特的前悬架设计有任何指导意义，那么这一理念仍然存在，并且已经60多年了。

劳斯莱斯的工程师将他们的新设计命名为“平面悬架”，反映出幽灵骑在平坦的平面上的感觉。但是，通过解决骑乘质量的细微差别，有时甚至最好的高档汽车也很难做到正确。

乘车质量分为主要和次要两大类，它们可以等同地称为低频和高频。主要是指悬架吸收较大的低频运动而在表面吸收大的颠簸和起伏的能力。次生是指由较小的颠簸和路面缺陷造成的较小的高频运动。

工程师们意识到他们的空气悬架已经很好地处理了低频输入，以至于他们更多地注意到了高频输入。他们有这样的感觉，那就是，如果他们能够进一步减少从地面通过轮胎，弹簧和减震器进入车身的刺激，汽车会感觉更加安定。

减轻高频振动的一种方法是增加质量，这是他们在座椅框架和后部底盘横梁上增加了摆动质量，这是他们已经在其他地方采取的行动。

质量有时会与重量相混淆，但是两者是不同的。重量是由于引力引起的，而质量代表物体中的物质，并且在外部空间中与地球上的物质相同。一个物体的质量越大，它对加速的抵抗力就越大，因此它可以抑制高频振动。

该小组的主意是将一个精确计算的摆动质量的较小的叉骨安装在主叉骨上，以吸收一些原本会转移到体内的能量。对小叉骨上的多级橡胶防撞挡块进行耐心的开发和测试，确保它们可以完全吸收两个叉骨之间最坏的防撞块和坑洞之间的任何接触。

在后部，五连杆悬架系统结合了后轮转向功能，该方向盘在机动速度下以与前轮相反的方向旋转，而在更高速度下则以相同方向旋转。后轮转向可以在较高的速度下使汽车仿佛在爬行。该系统只需使安装衬套挠曲即可轻轻移动悬架组件。它产生的微妙但不可察觉的“防旅行疾病”效果是消除大型汽车在改变方向时可以给乘员带来的不舒服的游泳感觉。