去年年底，配备新一代2.0升Skyactiv-X的Mazda3在日本开始销售。该公司已经开发了很多年，主要亮点是SPCCI(火花塞可控压缩点火)点火系统-混合气会自燃而自燃，就像柴油发动机一样。现在马自达展示了它的更新版本。

让我们回顾一下这种不寻常的内燃机的初始特征。它的容积为2.0升，容量为180马力，扭矩为224 Nm。压缩比达到令人印象深刻的15：1。在Skyactiv-X的怠速模式下，汽油会因压缩而自行点燃，而传统的火花塞只有在加载时才能打开。

在1.1版中，最大功率从180马力增加到190马力，推力从224 Nm增加到了240 Nm。没错，如果以前的峰值扭矩是在3000 rpm时达到的，那么现在是4500。

但是，不能说该装置变得更“顶部”，因为在1500 rpm的范围内，推力也增加了，因此，加速度在整个范围内都得到了改善。

但是实际上，那些在2020年购买了装有Skyactiv-X的Mazda3的人自动成为了过时发动机的所有者。一点也不：所有更改都是程序性的。在2021年初，驾驶者将能够为版本1.1更新其汽车上的软件。

回想一下，为帮助汽油机，Mazda3拥有一个“轻度混合动力”系统，该系统由6.5马力(4.8 kW)交流同步电动机和24 V锂离子电池组成。

尚未指定带有更新动力装置的Mazda3的动态特性。使用先前软件版本的掀背车在8.2(手动变速器)或8.6秒(自动变速器)中从0加速到100 km / h。