该电动福特F-150，Rivian R1T和特斯拉Cybertruck已被证明有客户对电池供电的4×4双驾驶室茨强劲需求-这可能只是推动宝马需要最终进入回升段。
尚无官方消息，但KDesign已将其与刚刚发布的BMW iX电动SUV的生活方式上的最新版本牢牢地放在了议程上。
当然，有一些先例，包括去年基于BMW X7出现的官方认可的皮卡概念，从2014年起就不太令人信服的基于X3的后备箱盖，以及在十年前开始大肆宣传的那个概念。2011年基于M3的两门性能ute愚人节运动开始了人们的生活。
BMW X7皮卡是真实的，是为BMW Motorrad制造的
从那时起，宝马高管在各个时候都表达了支持，有时甚至鄙视开发一种ute，而这时常听到的官方说法是“从不说从不”。
随着汽车制造商(和多家初创企业)越来越多地进入电动皮卡车市场，这些车型提供高扭矩电动机，大牵引能力和不断完善的产品范围，这一点仍然成立。
KDesign ute的超大双肾格栅与双驾驶室车身风格相融合，具有与宝马iX相同的大胆前端设计，将于2021年晚些时候抵达澳大利亚，并确保了五位乘客的容纳空间。
BMW iX皮卡加上车顶横梁和一个较小的后托盘，顶升高度，轮拱延伸和下半身保护装置，随时准备冒险。
我们想象这款产品将提供与其实际接地的SUV同类产品类似的600公里以上的续航里程。宝马仍在为自己的新电动汽车设置保留一些秘密，但表示锂离子电池组的密度大于100kWh。
在动力总成方面，这种非官方的双驾驶室创造极有可能与BMW iX SUV具有相同的电动机布局，其中包括：
双电机– 370kW
三电机– 530kW
两种设置在每个车轴上都有一个电机，而三人车在后车轴上有两个动力单元。后者仍处于原型阶段，但据了解，宝马渴望尽快推出该产品，这可能会支持未来的M电动汽车。
如果要使用它的捐助车辆，则可以对壮壮的4×4 ute进行充电，而200kW的快速充电器每10分钟就会增加120公里的续航里程。