总部位于美国的北极星公司已与Zero Motorcycles签订了为期10年的独家协议，为电动ATV和雪地摩托的生产提供关键组件和软件。零号将为北极星提供自己设计的电池，电动机和控制器。北极星首席执行官斯科特·怀恩(Scott Wyne)表示，该公司对越野汽车的电动化持谨慎态度，目前暂时不会自行制造必要的零部件。

北极星(Polaris)自2010年以来一直在生产Ranger EV电动全地形车，但该车型配备八节常规电池，由于其低射程(在理想条件下长达80公里-低速和空载)而需求有限。根据Wayne的说法，零组件的模型将完全不同。首款此类车型将在2021年底之前发布，Polaris预计到2025年，全地形车和雪地摩托的销量中至少有10%将是电动车型。

“我已经不止一次地说过，主动娱乐的越野技术领域的电气化还没有意义。但是在最近几年中，电池的成本一直在下降，并最终达到了合理的水平。最初，电动模型的销售将只占我们业务的一小部分，但是如果这一份额增长到80%，我们当然将自己制造所有必要的组件，” Weine在接受彭博社采访时说。2019年，北极星创造了68亿美元的收入，其中62%来自亚视和雪地摩托销售。

北极星成立于1954年，最初是一家雪地摩托制造商，自1984年以来就开始生产全地形车。北极星(Polaris)在1997年推出了Victory摩托车品牌，并在2011年购买了印度摩托车(Indian Motorcycles)并复兴了这个传奇品牌。2015年，北极星收购了电动自行车公司Brammo，并以Victory品牌重新发行了Empulse。但是，该模型在市场竞争中败给了直接竞争对手Zero SR，该产品由Zero Motorcycles制造。2017年，很明显印度内燃机(ICE)摩托车跑赢Victory，并与摩托车偶像哈雷戴维森(Harley-Davidson)竞争得更好。因此，北极星决定关闭“胜利”并专注于进一步发展印度。但是，印度与零的合同不适用。

美国私营公司Zero成立于14年前，生产各种用途的电动摩托车。零号制造三种类型的电池(额定功率3.2、6.3和12.6 kWh)，三种类型的电动机(峰值功率46、60和70 HP，峰值扭矩106、110和157 Nm)和三种类型的控制器(用于250、550和775 A)。