主动降噪似乎是一个不错的选择，而不是必须的，但它已成为汽车架构中不可或缺的一部分，与用于制造它们的金属和塑料一样重要。

主动降噪系统可以检测到不需要的噪声，并通过汽车音频系统广播的信号将其消除，现在已经在高档汽车中变得相当普遍。除了使驾驶体验更轻松外，主动降噪系统在消除车辆重量方面也起着重要的作用，该噪声可以通过消除噪声来解决，否则这些噪声将由笨重的被动降噪材料来控制。

早期的噪声消除系统可以处理相当窄的频率范围，并且擅长处理可预测的噪声，例如由发动机振动产生的噪声。但是，更加随机的声音(例如风或道路噪音)则很难处理。

以色列公司Silentium推出了一个名为Active Acoustics的新软件包，该软件包的一个方面是宽带有源道路噪声消除。捷豹路虎最近在Jaguar F-Pace，Jaguar XF和Range Rover Velar上引入了利用麦克风和传感器产生的信号来测量悬架运动的系统，该系统可以吸收多种频率的噪声，从20Hz至1kHz(1000Hz)。

除道路噪音外，Active Acoustics软件还可以配置为从各种来源中去除各种有害声音，仅留下所需的声音。该系统还可用于剖析噪声，将噪声频谱调整到机舱内令人愉悦，舒适和安全的特定水平。在该角色中，有源声学使用与有源噪声消除相同的方法，例如软件，换能器和计算能力，以感测需要处理的噪声。

噪声整形技术可以添加不存在但希望听到的噪声，或者增强驾驶员想要更加注意的声音，例如电话，驾驶员警报信号和进入车厢的外部声音，例如救护车和警笛声。

主动声学仍然是一项不断发展的技术，其最终目标是操纵机舱中的每种声音，尤其是语音，这是最难修改的声音之一。尽管并非每种声音都可以控制，但Silentium已经能够在每个乘员头部周围的空间中产生“安静的气泡”。气泡是直径约330mm的球形空间，在其中可以单独控制音量和音质。

Active Acoustics气泡的最早用途之一是主动消除道路噪音，但它可能与电动汽车更加相关，因为电动汽车不再在某种程度上被发动机噪音所掩盖。使用相同技术的风噪声消除也在开发中。每个气泡中的个性化音频，汽车中的其他乘员听不见，预计将在未来两到三年内投入生产。