今年，马自达庆祝成立一百周年。下一个回合日期不会很快-2020年将成为带回轮转RX系列的绝佳借口。老实说，这是几年前计划的，但球迷的希望并没有实现。在此继任者之前，RX-7有望在2017年首款搭载Wankel发动机的马自达汽车发布50周年之际举行。这样的单位似乎仍在即将到来的MX-30混合动力车中找到了位置，但事实并非如此。现在，这家位于Fuchu的公司找到了减轻粉丝痛苦的方法-Mazda Classic计划恢复了RX-7 FC和FD零件的生产。

第二代和第三代的两门RX-7被索引为FC3S(1985-1992)和FD3S(1991-2002)。现在，在朝阳之地的领土上，大约有24,000辆已注册的此类汽车。

两代RX-7均配备了1.3升旋转发动机。对于FC系列，功率范围从150到200 hp。对于FD的生成-从255到280。总体而言，分配了五速“机械”或四频段“自动”的选择。驱动-后桥。

该程序于2017年作为Roadster Restore项目开始。然后为NA系列的MX-5型生产了150个零件。如今，它们的数量已扩展到1,100，而且该车还可以全部返回到该品牌的专业中心之一进行修复。

该工厂报告说，该目录现在包含91个项目。其中，30系列用于FC系列，60系列用于FD。到目前为止，这些是最容易磨损的元件：真空软管，节气门位置传感器，衬套，垫圈和密封件。可以肯定的是，为该订单宣布的零件的初始清单将得到积极扩展，并且有可能在本地市场以外销售。实际上，没有理由对此表示怀疑-根据MX-5跑车的相同程序生产的零件数量使几乎可以完全装配汽车，而不仅是在日本。