加上最近从双门轿车转向运动型多功能车和小型货车的销售趋势，您会发现预后并不理想，即使一辆足以连续获得三项10Best奖项的汽车也是如此。去年，本田售出了12,517部前奏曲，低于去年的15,467部。与这些数字相比，1992年的Prelude销量为36,040，年销量是1985年至1987年的两倍多，而且销售急剧下滑是显而易见的。

本田无法阻止顾客越过其他类型的车辆，但本公司知道如何制造改进的汽车。因此，在1997年，新轿跑车将有两种型号可供选择：Prelude和Prelude SH，并且都将由顶部抽屉的2.2升VTEC发动机提供动力，该发动机现在又增加了5马力的动力(由于有了新的排气头)和调整后的气门正时)，以7000 rpm的转速达到195马力的峰值。'96前奏曲中可用的更多行人引擎变体并没有成功。

1997年，本田Prelude SH停在停车场©David Dewhurst-汽车和驾驶员 1997本田Prelude SH

这款新的Prelude在为汽车的外观量身定做以适应更高端购买者的同时，其造型唤起了非常成功的第三代Prelude(88年代的老款52,541辆)，但具有明显的现代感。其中，带有复合反光镜的不寻常的双层前灯以及平面化的车身面板使您乍一看日产的240SX。不过，不久之后，这辆车便呈现出自己的身份，并向外界展现出一种清晰，比例匀称甚至略显保守的外观。

内部是一个新的仪表板，其功能与其他任何本田一样整齐。仪表被分组在驱动程序的前面，面板的其余部分光滑而直接。它是以前型号中备受争议的宽条形仪表的受欢迎替代品。除了绿色汽车外，车内的整体气氛十分阴沉而阴沉，只有经过绿色处理的绿色汽车才能获得象牙黑两色的装饰。内部空间得到了改善，因此后排座椅(与以前的车型不同)可以真正供成年人短途旅行使用。当我们六英尺高的摄影师占据后排座椅进行一些越野拍摄，然后拒绝在接下来的旅程中回到前排座椅的机会时，我们发现了这一点。

基本款汽车的价格约为23,000美元(与前中级Si车型相同)，考虑到现在标准的VTEC功率和良好的设备水平，这还不错。实际上，基本型汽车几乎具有SH车型的所有功能。售价26,000美元的SH车型与众不同的是，真皮包裹的方向盘和变速杆，看上去更犀利的合金轮毂(相同的16英寸尺寸)以及包括较硬的弹簧，减震器和防倾杆的操纵套件以及一个稳定性增强的偏航控制系统，称为主动扭矩传递系统(ATTS)。