导读 作为真正的拉力赛认证，Toyota GR Yaris具有一些令人印象深刻的规格。引擎盖下有257马力的涡轮增压直列三缸发动机，通过特技全轮驱动系统
作为真正的拉力赛认证，Toyota GR Yaris具有一些令人印象深刻的规格。引擎盖下有257马力的涡轮增压直列三缸发动机，通过特技全轮驱动系统在两端带有限滑差速器的情况下向所有四个车轮发送动力。有了这样的设备，您希望它在赛道上很快。是的。
德国出版物Sport Auto最近在霍根海姆一级方程式赛车道上将GR Yaris与新的Mini John Cooper Works GP进行了对撞，以期在飞行中更快。Mini GP的马力大约增加50倍，但缺少Yaris的强劲四轮驱动。它缺乏抓地力，弥补了变速速度;Mini配备了快速变速的八速自动变速箱，而Yaris必须配备六速变速杆。在纸面上，这是任何人的比赛。
停在建筑物前的汽车：WRC认证热舱口可以毫无疑问地在霍根海姆附近击杀功能更强大的Mini John Cooper Works GP。©Sport Auto-YouTube WRC认证热舱口盖毫无疑问地在霍根海姆(Hockenheim)旁击了更强大的Mini John Cooper Works GP。
在实践中，单圈时间告诉了一个不同的故事。GR Yaris能够在霍根海姆的全长大奖赛赛道上the足Mini，将圈速设定为2:03，比Mini的管理速度快近六秒钟。
看到GR Yaris继续给国外的发烧友留下深刻的印象是苦乐参半。我们很高兴像丰田这样的公司仍然愿意制造这样的汽车，但是令人沮丧的是我们知道我们不会在美国生产这种汽车。25年的等待时间不算长，对吗?对?
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