1969年道奇·代托纳斯的合计生产数量为503。毫无疑问，1969年的代托纳在需求量上排名很高。汽车存在的唯一原因是由于1969年NASCAR的认证程序。如果要赛车，克莱斯勒必须提供500个上路示例。在民用装饰中，只有两种发动机可用：440马格南，额定375匹马，以及额外费用的426 Hemi，额定425匹。两种发动机都可以配备727 Torqueflite自动变速箱或A833四速手动变速箱。

由于这些汽车的产量极低，只有一个目的，因此代托纳的总装被签约给了密歇根州的Creative Industries。装载了全新的1969年道奇Charger R / T，并将其发送到Creative Industries，以安装机鼻，后翼和后窗塞。快速喷漆以将更改混合到汽车的先前颜色中。这就是道奇·代托纳出生的地方。它穿着深绿色的聚脂涂料，内部有桶形座椅的白色内饰，出厂时带有白色的后条纹。

它的故事始于创意产业，但从代币销售到1974年的今天，这代托纳的生活仍然是个谜。但是，我们相信是该车的第二所有人的人与我们坐下来分享了他的故事。他要求不透露姓名，因此我们将兑现这一要求，并将其称为所有者二。他的故事始于一种需要，例如，他需要一辆汽车作为日常驾驶员。

他解释说：“我在新泽西州的一辆二手车中发现了代托纳。”“我需要一辆汽车上班，而且看起来与众不同。”代托纳(Daytona)有趣的形状吸引了他的眼球，足以说服他挖掘自己的积蓄并购买。当时，汽车的里程表刚超过37,000英里。它也是绿色的。他真的讨厌那绿色。因此，在他手下行驶任何里程之前，它都经过了快速又肮脏的重新喷涂处理，变成了金属蓝色，这是受到他兄弟拥有的B5 Blue 1970 Dodge Charger的启发。直到他真正开始将Daytona用作日常交通工具后，这种不切实际的本质的清醒现实才开始出现。