在本周的汽车八卦综述中，我们将了解Mate Rimac对EV超级跑车之间差异的未经过滤的了解，探索雷诺如何翻新其Flins工厂等。

Rimac谈论电动汽车

Rimac EV技术公司的老板Mate Rimac残酷地坦白说，他如何看待电动超级跑车与竞争对手之间的差异。“我不知道; 这将是艰难的一步，”他在最近的一次采访中对Autocar说。“也许它将进行一些小的调整，例如法拉利488和迈凯轮720S之间的区别。”

雷诺工厂翻新

雷诺位于法国弗林斯的工厂即将停止生产汽车，并将其转变为以可持续发展为重点的“工厂”，该工厂将在9月开设一个8500平方米的“二手车工厂”，每年可翻新45,000辆二手车转售。预计这些车辆的周转时间将从平均21天缩短到仅6天。“翻新”部门还将提供“将内燃机车转换为其他更少的碳基能源”。

供应收益

奥迪致力于减少其汽车供应链的碳足迹，因为它力求到2050年与更广泛的大众汽车集团完全实现碳中和。奥迪负责人马可·菲利皮(Marco Philippi)说：“如果您看一看电池驱动的汽车，那么在汽车的整个生命周期中，其二氧化碳排放量的50%都是在供应链中产生的，这意味着我们在这里拥有巨大的杠杆作用。”采购策略。“我们有大约14,000个直接供应商，您必须认为这14,000个供应商的子供应商拥有其他供应商。如果我们将网络朝着正确的方向发展，那么我们不仅会为奥迪做些事情，而且还会为整个行业做些事情。”