理查德·帕里-琼斯(Richard Parry-Jones)表示，汽油，柴油车和电动车的价格在购买时具有可比性，这一点很可能会在2026年出现，但这并不是因为电动汽车会便宜得多。

在最近的Autocar Business Live会议(汽车订户可以再次观看)上发表讲话时 ，Parry-Jones是一位工程顾问，以在福特公司38年的职业生涯而闻名，他在福特成为产品开发负责人兼首席技术官，他说关闭，因为制造内燃机(ICE)的成本将上升。

他解释说：“我认为从根本上说，电池要比当前的(燃烧)技术贵。缩小间隙的主要原因不是因为电池没了，而是因为它们没了。这实际上是因为ICE成本上升。他们正在遇到中间人。”

帕里·琼斯(Parry-Jones)回应汽车制造商的话，称ICE的排放控制系统正变得“非常昂贵”，并且在未来几年中可能变得越来越昂贵。因此，价格平价将“大约在2026年左右”发生。

但是，他说，降低电池成本的一种方法是减少最新EV电池系统中的“冗余机械保护层”。

英国拟议的2030年禁售新ICE汽车禁令对残值的影响也是一个热门话题。帕里·琼斯(Parry-Jones)认为，城市空气质量的影响将更多，而不是关注二氧化碳的排放。