雷克萨斯(Lexus)报告了混合动力LS 500h电厂的最终定型。从现在开始，当踩下油门踏板时，轿车会更平稳，更自信地加速行驶，并减少换档频率。

为了优化发动机，高压和变速器的性能，雷克萨斯的工程师研究了全球数百万驾驶员的“加速情况”。事实证明，在90%的情况下，LS所有者仅在踩下一半油门踏板的情况下加速行驶，因此，寻找有效利用低速多级混合动力系统发电厂牵引力的方法已成为当务之急。

现在，LS中的电动机可以更积极地帮助发动机，为此必须扩大锂离子电池的工作范围。当油门开度不足一半时，以每小时20公里的速度加速时，牵引力的增加为170 Nm。此外，在从零到每小时100公里的速度下，V6 3.5的发动机速度降低了-平均降低了500 rpm。总产量保持不变：359马力。加速度达到“百”的动态也为：后轮驱动LS 500h花费5.4秒，全轮驱动-5.5秒。

带有V6双涡轮发动机(421功率和600 Nm扭矩)的普通LS 500也没有被忽略。轿车已更改为自动十档直接换档，因此再次加速时换档频率降低，并且点火角度已调整。此外，针对LS 500和LS 500h校准了主动降噪功能。

雷克萨斯LS轿车于去年夏天进行了更新。该模型已通过BladeScan AHS系统获得了新的自适应大灯，并于2019年在RX跨界车上首次亮相，并且在前挡泥板上还配备了不同的保险杠和“腮”。机舱配备了带有12.3英寸触摸屏的新型多媒体，可支持SmartDeviceLink，Apple CarPlay和Android Auto协议。在LS门板上首次使用Nishijin&Haku(haku，日语为“ metal sheet”)装饰物来模仿“海水中月光的反射”。