在SMMT电气化会议上发表讲话时，首席执行官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)确认，一旦2021年下半年开始生产Air，该公司将“逐步使汽车价格越来越便宜”。

Rawlinson曾担任特斯拉Model S的首席工程师，他说：“我们在亚利桑那州的工厂有能力从目前的年产量34,000辆汽车扩大规模。我们正在采用这种模式：从高端产品开始，逐渐使其变得更实惠。”

他认为，入门成本是电动汽车更广泛采用的关键驱动力：“我有明确的愿景来购买神话般的25,000美元(18,200英镑)电动汽车。驱动它需要一件事：技术。”

Rawlinson说，拥有成本和电池效率是EV制造商和用户的首要考虑因素。但是，罗林森(Rawlinson)质疑竞争对手的制造商对电池成本的“近视”关注。

尽管他承认负担得起的电池技术的重要性，但罗林森建议立即将重点放在电池效率上。

他说：“我每千瓦时能行驶多少英里?”什么是好数字?我们使用像Lucid Air这样的相对豪华的汽车达到了4.5mpkWh的功率。

“试想一下，如果我们能用更便宜的汽车达到6mpkWh的速度。我相信这个数字将成为推动者，使钟摆转向广泛采用。

“如果我能使效率提高一倍，那么我可以用一半的电池容量达到相同的量程。这将使电池成本减半，并使电池重量减半。当然，这比仅消耗电池成本还好吗?”

罗林森在对其余汽车行业的严厉警告中说，如果整个汽车行业不接受电气化，那将“铺开地毯”。

“这全都与技术和效率有关。拥抱这一点的公司将是赢家。