据路透社报道，有知情人士称，大众汽车在华合资企业——一汽-大众已同意从特斯拉购买新能源汽车积分，以帮助满足当地日益严格的环保规定。

　　消息人士称，大众方面的报价约为每积分3000元人民币，相比往年价格增幅明显。

　　这是两家公司在首次获报道的此类交易。尽管大众汽车集团宣布了一系列雄心勃勃的电动化计划，但是目前这家传统巨头仍然依赖庞大的燃油车业务获取营收利润，转型依然艰巨。

　　对此，大众汽车向财经网汽车表示：“我们欢迎并支持双积分政策，并且相信此举将全面加强新能源汽车的研发和生产。集团目前正在密切跟踪自身的合规情况，致力于在当地实现自我规范。但是，如有需要的话，集团将继续购买积分来满足的政策要求。随着我们的电动出行攻势全速进行，我们有信心与的合作伙伴一起满足政策的要求。”

　　大众方面介绍称，公司今年将加紧在的电动化攻势，推出5款ID.系列纯电动车型。到2021年底，大众汽车集团（）的新能源汽车产品组合将扩大到33款（截至2020年底为22款）。到2024年，公司目标在华年产纯电动汽车120万辆。此外，集团还成立了两家合资公司，即大众汽车（安徽）有限公司和奥迪一汽新能源汽车有限公司，两家公司将分别于2023年、2024年实现SOP下线。

　　4月17日，大众两款ID.6纯电动车型将迎来全球首秀，分别是上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ。据官方介绍，这两款纯电动SUV专为满足用户的需求而设计，是大众汽车“众前行，致未来”战略的最新成果。在此之前，大众汽车纯电动SUV ID.4 CROZZ及ID.4 X已于3月下旬开始交付。

　　双积分源于工信部于2017年9月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，设置了平均燃油消耗量和新能源两种积分。这一政策被视为鼓励传统燃油车节能减排和新能源汽车发展并行管理的市场化机制。

　　2019年，根据工信部发布的年度双积分情况，在144家公示企业中，一汽-大众成绩垫底。2020年初，有大众集团高管表示，公司可能无法实现汽车市场2020年油耗目标，需要从其他汽车制造商那里购买积分。

　　据上海证券报援引业内人士消息称，从工信部去年4月份公布2019年双积分情况，并结合今年2月8日发布双积分政策调整通知，今年双积分情况核查或已启动。如果双积分结果不达标的企业不购买积分，将会面临削减次年燃油车产量的处罚。