梅赛德斯-EQ与梅赛德斯-AMG一样，已经成为一个独立的电动品牌。这表明梅赛德斯有志成为世界领先的电动品牌之一。

梅赛德斯EQS并不是德国汽车制造商的首款全电动汽车-荣誉是梅赛德斯EQC跨界车。但是，这是第一款基于新的可扩展专用平台电动汽车架构的梅赛德斯，也是第一款在销售的EQ。展望EQS轿车，将会有SUV和更小的EQE轿车。

随着梅赛德斯继续扩大其电动汽车阵容，它现在将EQ视为一个专门的子品牌，类似于梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌，这表明德国汽车制造商有志成为世界领先的电动汽车制造商之一。

梅赛德斯-EQ不仅是通过使用电动动力总成等新技术，还扩展了奔驰传统优点(例如安全性，责任感，卓越性和乐趣)的扩展。但是，智力与情感之间的联系也集中在Mercedes-EQ中。我们希望陪伴客户进入新机遇的世界。这也包括软件更新和空中新车激活(OTA)功能。此外，我们的可持续发展方法是全面的。这样，我们将为减少二氧化碳的排放量做出积极的贡献，并凭借我们的《 2039年目标》，为未来实现碳中和的流动性铺平道路。

梅赛德斯已经在开发另一个称为模块化架构(MMA)的电气平台，该平台将为紧凑型和中型电动汽车提供支持。在这个新平台上构建的第一个模型将于2025年发布，并将加入EQ系列。凭借其空气动力学特性和高密度电池，梅赛德斯EQS的WLTP额定射程为770 km。对于大型豪华电动轿车而言，这是一个令人印象深刻的数字，但Starzinski暗示梅赛德斯的电池技术尚未达到极限。

梅赛德斯去年宣布与一级方程式高性能动力总成发动机组合作开发EQXX，这是一种电动概念车，续航里程至少为1200公里。