我们为什么运行它：找出一流的跨界车与驾驶是否一样好

现在回想起来，几乎令人可笑的是，福特决定将这个享有盛名的彪马(Puma)品牌重新带回紧凑型跨界车的决定似乎引起了争议。“确实是一款运动型小型SUV。好像这件事遥不可及，” Autocar网站的一位评论员写道。一个举足轻重的超人怎么可能与1990年代有趣的小双门跑车相比?

好吧，在落后一个方向盘将近9000英里之后，我认为该命名法很有意义。老式的彪马(Puma)是基于嘉年华(Fiesta)的，外观时髦，驾驶敏捷。新事物也是所有这些事物。

它证明了它可以像其第一任保管人詹姆斯·阿特伍德(Attwood)在阿斯顿·马丁(Aston Martin)的新圣艾森(St Athan)新工厂之旅中那样充满活力和乐趣的小型机器，不但可以充满激情地攻击威尔士的乡间小路，而且更像是掀背车而不是越野车。在我有机会自己在怀河谷找到工作之后，我不得不同意：彪马在同级车中表现最好。

然而，它也能保持镇定，并在更长的行程中保持平衡，非常实用，而且经济实惠。作为高里程驾驶员，当我拿到钥匙时，这些因素就摆在了我的脑海中。

靴子上的“混合”徽章给了我一些初步的信心，尽管一位同事很快指出福特已经忽略了包括所有重要的“轻度”钻头，但彪马的涡轮汽油发动机并没有异常渴。同样，这也几乎不让我吃惊，从系统中获得多少收益似乎非常取决于您的驾驶方式，因此，任何期望加油泵行程之间间隔更长的人都可能会感到失望。低端扭矩填充和节气门滑行在后台确实可以正常工作，但是，在不干扰传统汽油机设置所期望的感觉的情况下，轻推仪表板的MPG显示。