新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　六一儿童节的前一天，国产电动车终结者· BBA强有力竞争者· 绿色环保先行者· 特斯拉的子民· 自动驾驶定义者· 临港守护者· 纯正美利坚血统的特斯拉Model 3，终于开启了国产版本的预售。

　　也许是忽略了商人的逐利本性，之前媒体和网友对于国产Model 3的定价普遍都给出了过于乐观的预期，30万起步那都算是往高了猜的，甚至还有一票胆大的直接预测25万起。

　　但最终，特斯拉还是用32.8万元的起售价，给乐观派们好好上了一课。

　　此次国产的Model 3全系只有一个版本，即标准续航升级版。相比之下，进口车型在此版本外还有定价更高、巡航更长、性能更佳的长续航、双电机驱动长续航以及双电机Performance高性能版本。

　　所以如果你打算入手一台国产特斯拉Model 3，那么暂时只有最入门版本可以选择。

　　另一个值得关注的信息点，在特斯拉的官网上，Model 3标准续航升级版的国产版和进口版是能够同时选择的，只不过后者的起售价为37.7万元，相比国产版本要贵4.9万元。既然看起来都是同一型号，进口的又要比国产贵出一大截，岂不是谁买谁是冤大头？

　　然而，真相也许并没有想象中的那么简单。

　　在电动车受关注度最高的续航部分，国产Model 3与进口的同版本车型保持了完全一致，NEDC续航里程460km、最高时速225kph、百公里加速时间5.6秒，并没有因为其国产身份而产生任何缩水。

　　其他像是外观、内饰、车身尺寸等等，国产Model 3也都保持了原汁原味，暂未进行更多的本土化改进；甚至此前有网友提出，特斯拉是否会为了迎合国内市场的喜好而推出长轴距版本，事实同样证明你们想的有点多。

　　与进口版本一样，国产Model 3也支持车身颜色、轮毂样式和内饰颜色的自定义。除了纯黑车漆是标配外，冷光银和深海蓝都需要额外支付9300元，珍珠白和红分别要价13900元和18500元。

　　标配轮毂为18寸，当然即便身为入门版本也拥有选装的权利，多付13900元即可升级到19寸，这点对比传统车企还是更显人性化。

　　国产和进口版Model 3标准续航升级版使用的均为升级版内饰套件，具体的亮点配置包括前排座椅加热、前排座椅12向电动调节、升级版音响系统、标准地图和导航、LED雾灯、中控台储物空间、4个USB接口、2个智能手机底座等。但入门版Model 3无法选装高级版内饰套件，只能在颜色上选择白色版本，当然代价是额外的9300元。

　　截至目前，国产版Model 3和进口版本还是保持了高度一致，虽说选颜色换轮毂需要另外掏钱，但选装费用和进口版并无差别。但在接下来的辅助驾驶方面，国产Model 3的坑就开始显露无疑了。

　　基础版辅助驾驶功能，包括车辆能够根据实际路况在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。这项功能在国产Model 3上标价27800元，但在进口Model 3上却被列为了标配。

　　换言之，如果其他选装都保持一致，那么功能性相同的国产和进口Model 3之间的差价，瞬间被缩小到了2.12万元。

　　而高阶的“完全自动驾驶能力”，也就是俗称的FSD，目前已经开放了自动泊车自动辅助变道，未来还将具备识别交通信号灯和停车标志并做出反应；自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口；超过行驶缓慢的车辆；停在车位的车辆会响应召唤等。

　　从官网的信息显示，FSD对于国产和进口车型的标价都是56000元；但因为之前特斯拉的价格出现过来回的波动，所以部分地区甚至出现了FSD免费送的情况。

　　再回到价格的话题上。如果你对Autopilot完全无感，那么最低确实可以以32.8万元的价格订到一台Model 3。

　　但如果你对Autopilot有需求，那就算接受默认的黑色车漆，车价也直接涨到了35.58万元。这样的价格确实比进口版便宜了2.12万元不假，但官网显示等待交付的时间为6-10个月；相比之下，进口版在今年8月即可交车。

　　而如果恰巧你喜欢红色车漆，又心水19寸大轮毂，还偏偏看中了白色的内饰，对于AP和FSD又想照单全收，那么此时的车价会直接飙升到45.35万元。所以此时Model 3所对标的车型，已经从3系C级，跃升到了5系E级。

　　在确定了车价之后，剩下待确定、同时也是受到广泛关注的信息点，便是购置税和补贴的问题。

　　国产Model 3到底免不免购置税、能不能得到补贴，就连特斯拉官方的客服也无法给出准确答复，只回馈说得等车辆正式下线、待交付时才有明确答案。

　　虽说今年7月1日起将实施购置税新政，有网友发现新能源车已经不在免征范围内，但根据四部门在2017年下发的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》显示，在2020年12月31日前，都将会对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》内的车型免征购置税。

　　所以问题的关键，又回到了Model 3能否进《目录》。能进吗？不知道，毕竟Model 3用的是哪家的电池暂时未知，特斯拉又是第一家海外独资车企，再加上目前的中美局势……反正最不济的结果，国产Model 3得和进口版一样交购置税。

　　那Model 3能得到补贴吗？估计悬。想要获得补贴，就得进《新能源汽车推广应用推荐车型目录》；而最乐观的预期，就算Model 3真的进了，问题是2020年国内将会全面取消新能源车补贴。再回想下6-10个月的交车周期，基本上前脚补贴取消，后脚特斯拉就给你交车了。

　　要是你真的想入手一台特斯拉Model 3，除非完全不需要Autopilot同时还不着急用车，那么国产版本的确可以考虑，但并不是因为价格优势，实际上国产版本没有太多的价格优势，卖的便宜只是因为价格低。

　　但如果需要AP甚至FSD、想要高续航甚至高性能版、又或者是着急用车，总之只要满足其中一点，那么果断选择进口版本吧。别等了，国产Model 3就是个坑。

　　国产Model 3真的一无是处吗？倒也不一定。说不定国产版本的做工会比进口的更好呢。