新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　当上汽发布的“30亿元现金红包，支持荣威和MG名爵惠民换新”的新闻刷屏了朋友圈之时，丰田和雷克萨斯却成为了新华社痛批的对象。

　　近日，新华社在一篇名为《一贯任性加价不开发票，丰田埃尔法成“税收黑洞”》的文章中显示，丰田、雷克萨斯4S店在销售埃尔法、LX570车型的过程中，以“走私账”、“走公账但不开票”、“走公账但‘嫁接’纳税主体”的方式，最高加价达30万元，以此达到偷逃税款的目的。

　　文章中称，有专家根据2018年埃尔法在华销售数据进行了粗略推算，2018年丰田埃尔法汽车在华销售超过1万辆，假设其中一半的车辆加价20万元销售，一年税收流失可能超过3亿元。

　　这不觉让人想起了前不久那场闹得沸沸扬扬的奔驰车主维权事件，发动机漏油问题还未彻底解决，4S店金融服务收费乱象倒是借此事大面积曝光在了消费者面前。

　　按照女车主的控诉，4S店在收取金融服务费之时没有采取对公支付，而是微信支付给个人，且没有开具正规发票，此外该女车主还提到这家奔驰4s店还曾诱导其办理汽车贷款。

　　事实上“一部分走公账，一部分走私账”已经成为了汽车4S店的“潜规则”，汽车圈收费乱象并非单独特例。

　　 变相加价，汽车销售“顽疾”几时休

　　众所周知，2017年7月起，新的《汽车销售管理办法》正式实施，其中明确规定，“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

　　然而，新政实施以来，汽车销售之乱象却并未得到缓解，市场上变相加价卖车的现象依然屡见不鲜。

　　此前，汽车头条App便走访了几家4S店，除去被知情人士称为“行业默认灰色收入”的金融服务费以外，还发现了更多潜在而明目张胆的收费条目。其中，出库费便是一项业内公开收取却不合理合法的条目。

　　汽车头条App在向北京地区十余家4S店了解后发现，“出库费”基本已成为消费者买车时所必须要支付的费用，价格在几百到几千不等，值得一提的是，这项出库费是指除了上牌、验车之外需要另外支付的费用。

　　一位不愿透露姓名的律师曾向汽车头条App表示，该费用让消费者承担是不合理的，也不符合相关规定。然而在汽车销售的“潜规则”中，即便不向消费者收取出库费，4S店也会自觉减小优惠力度。

　　除此之外，近年来，行业内还衍生出了所谓的“融资租赁方案”的牌照解决方案。对此，汽车头条App也在此前进行了走访，发现该方案需要支付的价格更为昂贵。

　　以特斯拉Model 3车型为例，使用融资租赁方案租牌8年的费用已经高达20万元以上，比直接租牌贵一倍，比直接获得号牌的结婚过户还要贵3万元，且在租期结束后并无法获得号牌。

　　车市寒冬加深收费乱象

　　众所周知，在经历了2018年的“寒风刺骨”之后，2019年大多数车企也并未能从这阴霾中走出来，自主品牌占有率不断下滑，开始在40%的红线上徘徊，而这也让与车企唇亡齿寒的经销商们倍感压力。

　　根据汽车流通协会4月初的调查显示， 今年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，已是连续第15个月库存预警指数位于警戒线以上，经销商库存高起、多家经销商卖店求生、经销商维权事件频起等，其中像庞大、润东等大型经销商也开始裁店转让，足以见得整个汽车经销商们的生存压力巨大。

　　面对激烈的市场竞争，为了提升销量，车企也打响了一轮又一轮的价格战。然而价格战也意味着在原本已触底的单车利润下再刮下一层油，经销商为了保证盈利便在购车环节中制造各种收费项目。

　　此外，库存高企也是原因之一，此前有经销商向汽车头条App抱怨称，厂家为冲量而压库，一旦市场有波动，销售端还得降价。因此，部分经销商只能靠着信用分期、装饰等衍生品和售后所带来的利润来背负前端卖车的亏损。

　　除此之外，也有业内人士分析，还有一部分原因来源于厂家实施的“饥饿营销”，加上消费者“追涨不追跌”的消费心理，从而也让一些车企有意通过不透明的销售手段让市场保持着适度的饥饿感。

　　此前，在某车企宣布响应政策实施降价的微博下，就有车主留言称：“你不该降价，你应该涨价！”对于一部分消费者而言，车的价格往往和面子挂钩，一些持续加价的车型反而引起了更多消费者的关注，这些特例也令一些汽车经销商纷纷效仿，从而“误入歧途”。

　　事实上，面对寒冬阴霾未散的车市，国家也在近段时间积极出台了多项提振市场的政策。从汽车下乡，到增值税税率下调新政，以让利消费者的优惠政策刺激消费，从而拉动车市销量增长。

　　但也如上文所提，价格战也意味着在原本已触底的单车利润下再刮下一层油，对于各车企而言，一方面是响应政策，另一方面也是对心理素质的大考验，于经销商而言也是如此。

　　与此同时，面对如今这一情况，车企也应积极从中做出相应的调整，此前所提到的上汽30亿红包，或许就能够以大幅降价刺激消费，从而减轻经销商的库存压力，从某种程度上而言，或也能让经销商在车市“寒冬”之中看到“春天”的希望。

　　总而言之，从车主维权的舆论风波到“官媒”点名批评车市乱象，我们可以发现，国家在积极拉动汽车销量的同时，也希望能够更进一步规范汽车销售服务的制度。

　　新华社的点名在某种程度上是对市场终端不端行为的一种警告，这也意味着，在这场“寒冬”之中，国家在给予推动汽车销量的政策的同时，监管力度也将更为严厉。