新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　不代工、不直接申请，万万没想到车和家通过直接收购力帆汽车而获得新能源汽车生产资质，意料之外，又在情理之中。一位接近力帆汽车的人士告诉爱卡汽车，车和家与力帆汽车很长时间里都在交涉关于收购的事宜，但是由于价格没谈拢，迟迟没有新的进展。

　　12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告称，拟作价人民币6.5亿元，将其持有的重庆力帆汽车有限公司（简称“力帆汽车”）100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司。而重庆新帆的实际控制方正是车和家，法定代表人为车和家联合创始人沈亚楠。这意味着，车和家通过收购力帆汽车，直接获得了新能源汽车生产资质。

　　据了解，力帆实业（集团）旗下拥有两张生产资质，分别是力帆汽车和力帆乘用车。力帆自有车型将继续使用力帆乘用车的资质正常进行研发生产，而车和家将借助力帆汽车资质进行生产，可生产范围包括新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。

　　事实上，这次收购并非空穴来风，而是早有苗头。今年8月底，苏州市环保局进行了一个项目公示：重庆力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，且将租用车和家常州厂房进行改建。这一做法引起了业界猜测，认为车和家将通过借助力帆代工的方式进行生产。但这一说法直接被车和家方面否认。没成想最终这一“代工传说”变成实际意义上的收购。

　　新能源汽车生产资质是造车新势力进入市场的“敲门砖”，目前获得新能源汽车生产资质的渠道有三种，即直接申请、代工和收购。通过直接申请方式获得资质的企业仅有8家，分别是奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车和合众新能源。

　　“门槛高”使得更多的造车企业难以获得生产资质。例如，发改委和工信部要求新建纯电动乘用车企业需在境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力、具有整车试制能力且自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆等等。

　　为了争取在有效时间内进展更快，更多造车新势力则采取后两种渠道。例如，蔚来汽车选择江淮汽车代工生产；小鹏汽车选择海马汽车代工等。这种方式的好处在于，能够利用传统主机厂现成的生产设备、车间等进行快速生产，从而提高量产交付的进度。当然也有一定的弊端，即由于新势力与传统车在品牌定位、技术等方面产生分歧，因此对后期的品牌口碑和宣传也有一定的影响。

　　选择收购方式的企业也不少，例如威马汽车以11.8 亿元收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权；电咖汽车以10亿元收购西虎，以此获得生产资质；拜腾汽车以8.5亿元左右，获得B轮领投方一汽集团生产资质等。

　　而今，车和家选择通过收购一个传统主机厂资质的方式，最大的好处在于自由、独立，可以完全摆脱代工所带来的诸多限制，完全是在一张白纸上发挥其研发生产的思路，提高了产品的独立性。但同时也存在一定的弊端，购买资质的投入过高，对接下来的进展也带来了一定的资金压力。根据公开资料显示，车和家目前已经累计融资接近58亿元，而6.5亿元也占据了相当部分比重。根据车和家的规划，明年底将量产交付理想智造ONE这款车。在为期一年的时间里，除了快速搭建好厂房、跟进设备、投入研发、销售网点布局等，还要尽快筹到更多的资金来支撑项目的进展。值得一提的是，据悉，力帆集团将参与车和家最近一轮融资，目前融资的金额、意向等尚未公开。

　　编辑点评：对于车和家来说，获得了生产资质可谓是大快人心，对于力帆汽车来说，通过与车和家的深度合作，在增程式纯电动动力模块控制技术、车载人机交互系统等研发成果的共享，也将助力力帆汽车品牌的转型升级。