新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　最近有传闻表示，起亚Imagine概念车将要量产了。

　　说实话，一开始我对这个车完全不感兴趣，毕竟电动概念车每次车展都一大堆，我都看麻木了。

　　正准备草草浏览一眼并点击右上角红色叉叉按钮之际，我发现

　　………

　　Imagine中控那里居然有21块屏幕，它们像多米诺骨牌那样依次排开，不知道Imagine的设计师（据说是起亚欧洲设计副总监GregoryGuillaume）是不是从这里获得了灵感：

　　这堆屏幕能实现什么具体功能我们暂时无法知晓，但光这个阵势就能吓到不少人。

　　不过话说回来，概念车夸张的设计往往因为各种（钱）原因不会出现在量产车型上，但拜腾就不一样了，量产车和概念车有着一样大的屏幕，开车更像在打PS4。

　　写到这里，估计很多人有话要说：

　　“屏幕太大会让司机分神！不安全！”

　　“我们要实体按键！不要屏幕！”

　　越来越大的屏幕让不少人反感，但回顾整个车载娱乐系统的发展，你会发现无论大屏幕多么让人讨厌，它始终会碾压实体按键成为主流。

　　中控“大”屏小历史

　　在索尼还在玩discman的20世纪80年代，飞利浦就把抗震CD机放进了汽车中控面板，而CD机上那块单色屏幕可以说是车载屏幕的首秀。到了80年代末，丰田豪华轿车皇冠里面也有一块基于CD机的彩色显示屏。

　　有意思的是在1986年，别克Riviera还拥有一块支持触摸功能的阴极射线管显示屏，大概就是黑白gameboy那种效果。而到了90年代因为半导体水平比较落后，所以豪华车只能靠堆按钮来实现丰富的功能。

　　就拿俗称“虎头奔”的W140来说，哪怕是售价接近百万的顶配车型也没有一块像样的屏幕。

　　直到2007年，第一代iPhone发布，“大屏”浪潮席卷了整个手机市场，当然车企们也意识到这点，中控屏幕借势越做越大，还加入了电阻触摸屏。

　　为了不影响行车安全（当时车载屏幕反对派很多），不少豪华车聪明地把屏幕造成了可折叠设计，不用的时候缩进去，保持了内饰的整体性，用的时候才翻出来，相当别致。

　　到了2012年，特斯拉发布了Model S，其中控内嵌的17英寸巨屏引起了业界广泛的讨论，这当中不看好的人占绝大多数，但7年后的今天，无论是全进口的特斯拉，还是合资、自主品牌的车型似乎都在努力把屏幕越做越大，与此同时我们也发现消费者对中控大屏的接受程度变得更高，这又是为什么呢？

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