新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　下半年悄然来临，汽车厂商也分分交付了上半年答卷，在政策促进和排放法案切换的背景下，折扣节节攀升，五月销量迎来了一定程度的环比增长，虽不如同期，但也多少能缓解一些汽车人的焦虑，刚刚得到释缓的中美贸易关系也让很多车企松了口气，整装待发的，为下半年的冲刺做好了准备，下面就让我们跟随爱卡数智实验室，对上半年汽车市场的表现进行回顾以及对下半年的市场进行展望！

　　上半年，各部委多次发布政策，牵头促进汽车消费回暖，厂家通过降价、补贴等手段紧跟政策，但整体降价幅度有限，尤其是溢价能力本身较差的品牌更是苦不堪言，利润无法得到保障，经销商维权退网等现象频发，深处第一梯队的庞大集团破产更是让经销商们预期跌破零点

　　而新车过高的折扣，导致二手车市场库存积压更为严重，年初时特斯拉官降引起了老车主和二手车商极大的不满，而这种行为已经在很多品牌上发声，导致二手车价格一度极为混乱，这种混乱恐会延续至下半年

　　在一系列政策及促销手段下，销量迎来了一定程度的回暖，纯电动车市场持续高歌猛进，燃油车市场则优劣显现

　　共享出行依然帮助市场消化了部分新能源产品，尤其是纯电动车型，其中运营车辆的占比达到30%

　　mpv和两厢车市场持续下滑，豪华品牌依旧增长，8万以下市场持续萎缩

　　但我们看到豪华品牌的增长主要集中在入门级产品，在经济下行的背景下，体现出了“口红效应”

　　汽车市场从几家独霸到百家争鸣，再次迎来了第二轮的市场集中化，在这一轮集中化的过程中大批的品牌将会消失在历史的舞台

　　合资品牌依旧受到自主和豪华的双面夹击，在8-12万和20-30万市场压力极高，多数合资品牌缺少向上攻击的意愿，而是选择在中低端市场持续投放，与自主品牌硬碰硬

　　德系和日系品牌领跑市场，究其原因，还是在于产品质量过硬，市场终究要回归理性，只有足够可靠的产品才能经得起市场的考验

　　存量市场的释放接近尾声，一二线城市的增换购基本完成，三线及以下城市换车周期较长，市场难以预估

　　轻混产品爆发式增长，得益于豪华品牌引领的全系产品技术改革，切换无缝，轻混也是未来能源过度的较优选择

　　纯电动车市场，虽然合资品牌进来较晚，但进入市场后还是对自主品牌造成一定的蚕食，主力购车市场也在逐渐向高级别过度

　　插混市场则是轿车主导，合资与自主品牌竞争更为激烈，热销级别随着新产品的推出逐渐由中型车取代

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