新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　据外媒报道，近日，特斯拉首席执行官埃隆—马斯克决定采取措施，从几何学角度入手去改善交通问题。

　　马斯克表示：“每个人都是在同样的时间从三维的建筑离开，来到二维的道路，改善拥挤唯一的解决办法就是通过三维的道路——地下隧道来实现往返。”

　　具体而言，马斯克旗下Boring公司计划用巨型、高效率的钻机在世界多个城市的地下钻通隧道，在地下和岩石中形成盘旋的隧道网，最终与地下道路网络相连，这些地下道路网络可以与专业级别的“蚂蚁农场”匹敌。其后，无人驾驶电动汽车将以每小时155英里的速度搭载通勤者快速通过隧道。

　　然而，还有一些事项有待解决。例如，从过去历史经验看，隧道掘进非常缓慢，且价格昂贵。现有技术需耗资10或20亿美元，每英里隧道耗时3至6个月。

　　马斯克表示：“到时候可能资金不足，且不知道需要多少年才能修建完成。”

　　Boring公司已经开始采取各个击破的方式分步处理这些问题。例如，使钻机运行得更快、用挖出的泥土来制造用以加固隧道墙的混凝土、剩下的泥土用来做砖，每块10美分等。

　　该项目目前仍处于初期阶段，但Boring公司已经设法钻穿了南加州Space X总部对面街道下面的1.14英里的泥土。

　　据现场体验的记者们反馈，Boring公司把记者们召集在一起，搭乘便车穿过成堆的混凝土隧道内部，首先映入眼帘的是一个警告，上面写道“隧道还没完工”。这似乎更多的是一种演示隧道，正处于其粗糙的、概念验证的状态。特斯拉Model X汽车停在了一个看似敞开的电梯平台上，随着电梯启动，汽车从40英尺高的高空落到敞开的隧道口。特斯拉Model X型车的前角有引导轮，看起来像装有水平保险扛的轮子。保险杠似乎能够使无人驾驶电动汽车一直保持在混凝土路缘之间，就有点类似迪士尼乐园的无人驾驶汽车。

　　工作人员称，这条隧道的内周直径为12英尺，外周直径为14英尺。底部的横截面有水泥平台，约有6000英尺长。Model X 能够自动开上短坡道随后进入隧道，从混凝土上飞下来，沿着隧道向第一个弯道飞去。随后汽车踩刹车，减速，有时，前轮上的保险扛会碰到路缘，汽车行驶的路面是波浪形。

　　需要再次指出的是，隧道只是一个粗略的原型。马斯克承诺，公众未来乘坐的生产隧道将是“完美的，平滑的”，并不会出现记者们体验过程中出现的反弹或撞击现象。

　　未来改进

　　马斯克向媒体展示的模拟资料显示，电动汽车的引导轮在使用完毕后会折叠在汽车下方。引导轮主要起稳固作用，成本大约在200到300美元之间，最终可适用于所有电动汽车在隧道中行驶，且不会影响汽车的正常功能。

　　按照Boring公司的计划，他们还将建设一个叫做LOOP的城市交通系统，可以让汽车和胶囊车厢在电动滑板上自动运行，穿梭于多层隧道中。当前使用引导轮而没有用电动滑板，是因为引导轮这种方案更简单。

　　这段隧道的花费为1000万美元，其中不包括隧道挖掘设备和研发的成本。目前Boring公司专门将这段隧道用于研究，以寻找让隧道交通变得更快、成本更低的方式。按照马斯克的计划，如果一切顺利，整个系统将在2028年正式运行。