能源部和阿贡国家实验室进行的一项新研究揭示了车辆所有权的许多属性。该研究仔细研究了各种类型的跨界车(小型 SUV)，发现纯电动汽车 (BEV) 的生命周期拥有成本并非最佳。相反，混合动力车 (HEV) 确实如此。事实上，电池电动汽车的拥有成本最高。甚至高于内燃机驱动的车辆 (ICE)。

摘要的第 24 页包括对 2025 年车型的终身驾驶成本 (LCOD) 的预测：“图 ES-5 显示了这项研究的总拥有成本结果，比较了 2025 年小型 SUV 的六种不同动力系统的 LCOD ，使用 Autonomie 建模。根据所选的假设，混合动力电动汽车 (HEV) 的成本最低，其次是传统的汽油燃料火花点火内燃机 (ICE-SI)。燃料电池电动汽车 (FCEV)、柴油燃料压燃式内燃机 (ICE-CI) 汽车和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的成本相似，而纯电动汽车最贵。”

该研究还着眼于各种车辆类型的维护和维修成本。该研究得出的结论是，纯电动汽车的维护成本最低。然而，仔细看看车辆维护中包含的内容，方法就会变得有问题。例如，可以对发动机执行的成本最高的维护项目之一是更换发动机正时皮带。这项昂贵的维护工作包含在插电式混合动力和混合动力维护成本中。然而，最畅销的插电式混合动力汽车 ( PHEV ) 或混合动力汽车实际上都没有正时皮带了。与启动马达、动力转向泵和分动箱一样，它们都是由现代绿色车辆设计而成。同样，附件传动带也包含在 PHEV 的成本中。您不会在丰田 RAV4 Prime 的引擎盖下找到辅助传动带，它是目前最畅销的绿色汽车。很难理解为什么从事此类研究的研究人员不知道这一点。