新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　扑朔迷离的雷克萨斯国产事宜终于得到官方确认。

　　近日，一汽公众号公布了一汽丰田接下来的发展规划，指出一汽丰田将用十年左右的时间，分三步走，向150万辆目标挺进。

　　其中第一步就是干好“奕泽”等四款新车和六款新能源产品，稳固80万辆的经营基盘；第二步强化B级车产品布局，导入B级SUV、MPV，扩大规模，提高盈利能力，到2023年跨越百万辆大关；第三步导入雷克萨斯豪华品牌。

　　雷克萨斯终于要国产了！其实早在2011年就传出了雷克萨斯要国产的消息，但官方对此予以否认，后续又经历了爆料-否认-再爆料-再否认的一系列循环，至今雷克萨斯仍然是以进口形式在华销售。

　　而就在今年10月，外媒再次爆料雷克萨斯正考虑在本土生产，并指出丰田已经在去年就和广汽、一汽两家合作伙伴商讨了此事，可以说这是看起来最可信的爆料了，但得到的依然是雷克萨斯的否认。

　　有趣的是一汽主动确认了雷克萨斯国产的规划，当然有人怀疑这只是单相思，并未得到丰田和雷克萨斯的认可，但是一汽作为一个央企而言，基本上不可能在公众平台上发布捕风捉影的新闻，一定是已经和丰田方面进行沟通并达成某种意向才会对外发布，因此雷克萨斯在华国产可以说已经板上钉钉了。

　　目前与雷克萨斯同处国内二线豪华品牌阵营的凯迪拉克、捷豹路虎和沃尔沃都已经实现国产，在本土化上已经占得了先机，这也直接在销量上得到了体现。当然，雷克萨斯即使以进口的形式销售，其销量也是居高不下，并且今年实现了对捷豹路虎的反超，那么该品牌实现国产后，可想而知二线豪华的格局会被重塑，雷克萨斯在销量上超越凯迪拉克也不是没有可能。

　　其实雷克萨斯之所以迟迟不在华国产，主要有两个原因，一是怕国产影响产品质量，对品牌形象造成影响，二是不愿分享雷克萨斯较高的利润。

　　但在当下而言，雷克萨斯的两个疑虑都可以打消了。

　　首先近年来汽车工业取得了长足的发展，制造工艺水平有了质的提升，国内很多合资工厂都成为相应外资品牌在全球范围内的标杆工厂，因此在华国产已经完全不需要担心产品质量问题。

　　且相比之下在华国产还能使采购成本、制造成本、物流成本得到降低，更有利于雷克萨斯为旗下产品制定更有竞争力的价格，这对于本就有产品优势的雷克萨斯而言简直是如虎添翼。

　　而在利润分享方面，雷克萨斯就更可以放宽心了。我国合资股比到2022年将完全放开限制，而按照一汽丰田的规划，雷克萨斯的国产也很有可能是在2022年之后，因此雷克萨斯可以充分与一汽沟通，确定一个双方都能够接受的合资股比，实现共赢。

　　对于雷克萨斯在华国产，还有另外一个有利因素，那就是豪华品牌汽车市场的巨大增长空间。今年我国乘用车市场遭遇久违的寒冬，但豪华品牌却异常坚挺，前10月销量增速达到了惊人的12.57%。

　　但是今年前10月豪华品牌在乘用车市场的市占率仅为12.8%，而在海外一些成熟市场，豪华品牌市占率已经超过20%，甚至接近30%，虽然中外汽车市场存在一定差异性，但以消费者对于豪华品牌汽车的热情来看，未来豪华品牌在市场的市占率超过20%是难度不大的。

　　我们以今年国内乘用车市场大概2200万辆的销量来计算，如果豪华品牌市占率达到20%，即相比目前增长7.2个百分点，那么这一部分增量将是158万辆，这一部分销量增长空间非常可观。

　　因此对于雷克萨斯在华国产而言，可以说天时、地利、人和都已具备。雷克萨斯接下来需要做的就是研发设计出最符合当下消费者喜好的产品、制定出最合理的产品投放策略，等待他们的就是在市场大干一场了。

　　雷克萨斯在华国产的消息，会让同处二线豪华品牌阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃压力倍增。

　　目前四家车企在汽车市场的竞争异常激烈，销量上也是你追我赶，从今年前10月的销量来看，以进口形式在华销售的雷克萨斯已经超过捷豹路虎。值得一提的是，雷克萨斯刚刚发布了11月销量数据，销量为16587台，同比增长28.6%，上升势头非常凶猛。

　　以进口形式销售，注定了雷克萨斯旗下产品不会有价格优势，那么雷克萨斯的热销只能解释为产品力、品牌力突出了。但是雷克萨斯实现在华国产后，其产品定价必然会下调，销量更上一层楼也就在情理之中了。

　　目前雷克萨斯产品序列比较完善，能够满足不同阶层消费者的需求，且雷克萨斯的战略打法比较独特，讲究的是错位竞争，如雷克萨斯RX上能打宝马X5，下能打宝马X3，也就吸引了一部分在中型与中大型SUV之间徘徊的消费者。

　　虽然雷克萨斯国产后会更具竞争力，但在本土化方面还是要做好充足的准备，不能被现阶段的成功蒙蔽双眼，应深入洞察市场，并推出符合国内消费者喜好的产品，否则就有可能步DS的后尘。

　　可以预见的是国产会对雷克萨斯的销量提升起到巨大的助推作用，其在销量上超越二线豪华的老大哥凯迪拉克并非难事，但是想要追赶第一阵营的奔驰、宝马、奥迪，则并非一朝一夕能够实现，需要持续提升产品力、品牌力，并潜心做好本土化，毕竟雷克萨斯与第一阵营的差距实在太大了。