新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　这两年的车市，确实是比较惨淡。而年轻化、智联化和电气化，可以说得上是这两年各大厂家造车的重中之重。

　　如果把握好这三点，那么这个车企依旧可以在寒流中站稳脚跟。所以，在惨淡的车市中，有的车企表现的依旧颇为亮眼，而有的车企，是在是有些凉凉。

　　要问起这两年表现不咋地的合资车企，很多人会脱口问出：福特。

　　给你15万，你会考虑福特么？

　　我相信大多数人的答案都是"不会"。当然了，要放在5年前、10年前，我们的答案都不会如此。而造成这种情况的原因，一是福特这两年表现实在是不咋地，另一方面，则是竞争对手的冲击。

　　2018年，福特在市场总计销售新车75.2万辆，较2017年同比下跌了36.9%。几乎全系车型的销量都经历了腰斩，主力车型福睿斯和福克斯销量跌幅都超过了10万辆，被竞品边缘化，已经是不争的事实。

　　尽管福特也曾做出进行了一系列的挣扎，各种促销也好，换将也罢，但是最终的结果我们也都看到了：无济于事。

　　造成这样的原因有很多，一是产品更新换代慢，但是竞争对手却表现不错，自己车型显得没多少竞争力；二是内部管理一团糟；三是整体行业遇冷。种种原因重叠在一起，导致了福特在市场的持续萎靡。

　　 福特已经很明确的认识到了自己的问题

　　4月3日，福特在上海举办了福特2.0战略发布会，意味着正式开启福特在市场的2.0时代。在发布会上，福特提出了五大计划，我们一个一个分开说。

　　首先是福特产品330计划，即计划在3年内推出超30款新车型，涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。

　　对产品老旧、更新换代缓慢的福特来讲，加快产品布局，加大车型优势，提高产品竞争力刻不容缓。而330计划的推出，对福特来讲，听起来也确实能够解决燃眉之急，事实怎么样，不能妄下定论。

　　除此之外，是创新计划和智能科技计划，这两大计划我们一起说。在文章的开头我们就说了，年轻化、智联化和电气化，是这两年各大厂家造车的重中之重。而福特选择设立设计中心、新能源中心、强化SYNC系统等等一系列做法，也能看出福特对自己不足之处的重视，从出发点来讲，那绝对是好的。

　　第四点计划，是战略伙伴计划。我们都知道，在市场，和福特合资的车企有两家，一是长安，二是江铃，当然，除此之外，还有各种本土化供应商公司。

　　而福特最新的态度是，让合作伙伴有更多的自主运营权，以更好的适应市场的发展。确实，从去年的整体车市来看，相比合资车企来讲，自主车企确实在车市寒流中表现的还算不错，这也不失为一种好的办法。

　　最后一点，是福特人才计划，这点也很好理解，管理层换经验更丰富、更有实力的人才，同时培养和聘用更多的本土员工。这也是应对目前福特内部管理混乱做出的重要一步。

　　从五点计划来看，福特很清楚的知道自己面临什么问题，知道该去怎么做出改变，而改变的重心，其实是集中在了"本土化"这三个字上。用更多的本土高层管理人员，做更符合消费者的产品，听着还不错是不是？

　　福特2.0发布会能否成为其在市场的救命稻草？

　　提出计划是一方面，执行计划是另一方面。从福特的2.0发布会来看，我们必须承认福特对自己的处境和自身问题反省的相当到位。

　　那么我们就可以看下一个问题，未来的执行。同样是针对上面提出的5大计划，我们顺着往下说。

　　首先，是新车型的推出。这其中，包括现有车型的换代、新车型的上市、新能源的推出、自动驾驶的研发等等等。

　　相比现在的福特来讲，丰富产品线、推出更多的产品对一个企业来讲确实是一件好事，严格的来讲，从去年各家车企应对寒流做出的措施来看，在现在这种竞争激烈的市场背景下，这样的做法是可行的。

　　但是，这其中同样存在一些问题。虽然福特一直在推的三缸发动机不错，但是在几乎全民diss三缸的今天，福特怎样改变消费者的观念。在新能源车型上，论混动，日系品牌做得非常不错，论纯电，造车新势力的实力不容小觑，国内销量王者大众想要从新能源市场分一杯羹都困难，别说销量这两年惨淡的福特了。

　　另外，是车联网系统，福特选择和百度进行合作，说实话，从现代和百度的合作来看，目前的车联网系统还是不错的，所以SYNC和百度的合作，值得我们期待。

　　在设计层面，在建立设计中心是好的，从本土化出发嘛，但是从海外的最新翼虎照片来看，这样的设计并不符合消费者的审美，所以未来引入国内后是否会进行本土化的修改，就变得尤为重要。

　　再往后，是福特和长安以及江铃的关系。从福特的口风来看，是想让合作伙伴具有更高的自主权，但事实是，这三者现在的关系也非常混乱，如何缕清关系，让三者能够很好的合作，是福特要面临的一个难题。

　　最后一点，简单点说，是高层的变动。福特已经请来了陈安宁和杨嵩来救火，两人的业务能力没得说，但是两个高层领导如何磨合，就显得尤为重要。从目前来看，福特新一批的人事架构基本尘埃落定，但我们都知道，高层的调动，往往会迎来一大批的人员调动，人员动荡期，也是福特要面临的问题。

　　 写在最后

　　福特的2.0发布会，让我们看到了福特在市场重振雄风的希望，但是具体剖析开看，福特面临的问题可是一点都不少，所以，福特2.0发布会是福特的救命稻草，但是能不能抓住，还要看福特自己。或者说，要看这个全新的本土化的团队。

　　福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特表示：未来，福特会有越来越多针对市场开发的产品，甚至是全球产品从产生。

　　更本土化的团队和更本土化的车型，或许，认清自己处境的福特，这次真的会迎来质变。