新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　时至年中，今年的汽车市场依旧十分惨淡，在汽车工业协会发布的最新一期产销数据中显示，5月车市销量同比下滑16.4%，1-5月累计销量同比下滑13%，仍然没有回暖的迹象。

　　那么，以往最受国人喜爱的SUV市场，又是怎样一番景象呢？

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　　曾经风光无限，如今也难掩“颓势”

　　SUV作为发展速度最快的车型，自进入市场以来，就以较高的性价比赢得众多消费者青睐，尤其是在2003年SUV销量开始激增，SUV新车也如雨后春笋般涌现，逐渐蚕食轿车市场份额。到了2007年，SUV累计销量更是达到了375055辆，同比增长57.8%，增长速度几乎是当时整个汽车行业增长的两倍，且增长幅度超过了轿车。

　　越往后面发展，SUV的热销势头越好，产品核心技术也在不断提升，许多首次购车的年轻消费者都开始倾向于SUV产品；在2017年，SUV市场的整体占比已达到43%，与轿车之间的销量差距缩小到了史无前例的160万辆，而这个差值在2016年还是314万辆，可见当时国人对其喜爱程度之深。

　　但近年来受市场大环境的影响，SUV开始将增长“接力棒”移交给了新能源市场，产销量均处于低位运行状态，尽管受到“国五、国六”政策福惠以及合资品牌再度发力，销量跌幅有所收窄，但依旧难掩“颓势”。

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　　车市下行依旧，谁能顶住压力前行？

　　自主品牌虽有哈弗H6登顶，但依旧是跌！

　　以往的销量王者哈弗H6、宝骏510、吉利博越等自主SUV车型虽依旧“名列前茅”，但整体销量都有不同程度的回落。哈弗H6在5月以25523台的销量成绩，蝉联第72个SUV月销冠军，但1-5月累计销量只有155461台，比去年同期少了将近4万台；上市3年之久的吉利博越虽也在销量榜单前列，但1-5月累计销量也仅有95928台。

　　而被称之为“神车”企业的宝骏品牌在SUV市场表现又当如何呢？

　　作为小型SUV中“传奇”般的存在，宝骏510一直就是同级竞品“拉仇恨”的对象，尽管5月依旧上榜SUV销量TOP10，但整体销量大不如前，1-5月累计售出64923台车，仅为去年同期销量的1/3，要知道以往宝骏510单月销量都能超过2万台，如今显得格外“惨淡”，令人唏嘘。而宝骏530更是跌出排行榜前列，来到第57名，单月销量仅有3757台，比去年同期少了1.3万余台，累计销量也不如以往。

　　至于560和RS-5，一个已停产，一个刚上市不久，销量数据没有太大比较性，只能说换了新标的RS-5在档次上提升了一个Level，更加讨好年轻消费者，至于后续市场表现如何，还得交由时间去催化。

　　合资品牌上榜7席，是否能够撑住半边天？

　　相比之下，合资品牌SUV车型成为了今年的主要推动力，在5月SUV销量TOP10中占有7席，虽与以往销量有所差距，但好在部分品牌车型销量都呈现正向增长，尤其是日系品牌表现最为突出，三巨头携手霸榜5席，并且东风日产奇骏、逍客，与东风本田CR-V的销量均呈现同比正增长。

　　然而，逆势增长也难言稳定。就日产奇峻而言，尽管5月销量达16627台，同比微增0.5%，但与大众途观21599台的销量还存在很大的差距，并且其也是投诉榜的常客，销量与投诉成正比。而反观大众途观，皆因近期“国五”清库，终端优惠幅度提升，得以“以价换量”。所以说，当下的增长并非长久之势，未来表现如何仍难界定。

　　德系豪华SUV增速明显，但始终占比不大

　　而今年豪华SUV市场中，宝马和奔驰表现最为亮眼，宝马X3今年1-5月累计销售44726台，同比暴增93079.2%，宝马X1在当月也实现了销量同比增长，但累积销量仍有所下跌；而奔驰GLC今年1-5月累计销售57582台，同比增长8.2%。

　　但这样亮眼的数据在整个SUV市场份额中占比并不大，毕竟大部分消费者都倾向于中低端消费市场，高昂的售价只能为少部分人所接受。

　　整体而言，今年的SUV市场依旧不容乐观，在新一轮市场“洗牌”的过程中，或许还有些车型甚至部分企业都将退出这一市场竞争“舞台”，再难见到。

　　堂哥点评

　　一滴水能折射出一个世界。曾经备受青睐，现如今难掩“颓势”的SUV市场，同样也能“折射”出当下整个车市的艰难程度，受政策革新、宏观经济下压等多方因素的影响，车市“阵痛”还将继续。至于说未来表现是好是坏，还得等到“金九银十”热销季过后再来判定。