新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　5月份，国内汽车销量同比再次下滑16.40%，降幅持续扩大，已经严重影响到车企对下半年车市的信心。不过，在近日举行的汽车工业协会月度新闻发布会上，秘书长助理许海东在接受北京青年报记者采访时表示，基于去年6月产销数据基数较低，今年下半年车企的销售压力将有所缓解，车市降幅趋于平缓，车企将能松口气儿！

　　数据显示，实际上从2018年6月份开始，车市已经开始进入一个下行通道，其中去年7月份单月销量更是下滑至188.9万辆，甚至比今年5月份单月191.3万辆还少了2.4万辆。其中乘用车销量为159万辆，和今年5月份的销量基本持平。此后，车市下滑趋势一直持续到今年5月份。许海东说，目前看来，下半年车企要更加务实一些，不要急于冒进，要稳步推进营销工作。

　　为什么5月份车市降幅扩大了？

　　5月产销的产销数据显示，当月，汽车生产184.83万辆，环比下降9.93%，同比下降21.16%；销售191.26万辆，环比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，乘用车生产149.14万辆，环比下降10.18%，同比下降23.69%；销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。

　　许海东说，实际上，从年初开始，汽车行业等待政府出台刺激汽车消费政策的呼声就没有停止过。从1月份开始，国家发改委等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出了六大举措促进汽车消费，让很多车市看到了希望。

　　此后在4月17日，一份国家发改委拟定的《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》（征求意见稿）在网上流传，出台刺激政策似乎已经是板上钉钉。但是直到端午小长假前夕，正式的方案《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019—2020年）》（以下简称《实施方案》）才正式对外公布，但并不是之前网上流传的内容，主要体现在没有相关的财政补助和扶持，这让很多车企对于下半年车市的良好预期落空。

　　另一个原因，国五向国六标准切换对车市形成了巨大影响。从车企角度来看，7月1日国六标准试点城市范围的扩大是始料未及的，因此在产能的安排上出现严重偏差，导致经销商库存增大，而国六车型的供货又出现不足，加上消费者持币待购情绪的加剧，因此4月份之后车市开始较大幅度的下滑，并逐步蔓延至整个5月份，降幅进一步扩大。 123下一页阅读全文 相关新闻