新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　C-NCAP、CCRT这样的车辆的评价体系我们见过的可真是不少，但是我相信今儿的主角C-ECAP您不一定听过。C-ECAP又叫生态汽车评价体系，主要围绕着车内空气质量、车内噪音、有害物质、综合油耗、尾气排放等5项产品检验部分，以及可再利用率和可回收利用率核算报告、和零部件生命周期评价报告这三项技术参数评定部分。

　　考虑到目前消费者对车辆关注的密切程度和当前汽车市场的整体产销规模，C-ECAP目前评价的对象还是以燃油车为主（汽油/柴油）。对于新能源车的评价体系也会在今年提到日程上。只有取得5星表示才能算的上够生态。

　　其中车内空气质量项目总分20分，由常温VOC检查、高温VOC检查和主观气味评价组成，其中常温VOC检查、高温VOC主要对苯、甲醛等有害物质的含量进行监测。

　　但是也有有害气体的含量不高，但是车内有刺激性气味的情况，所以在这两项VOC监测外，还引入了一项主观气味评价，由于持有嗅辨证的专业人员进行主观嗅辨，以下是评分标准。

车内空气质量测试

　　车内噪声方面分为60km/h、120km/h、和怠速工况三个方面。拿到新车后首先进行先车速为60km/h的3000公里磨合。完成磨合里程之后，再对样车进行车内噪音检测。

　　车内噪音检测会驾驶员右耳位置放置噪音检测仪器。检测时，车辆距建筑物、墙壁或汽车外的类似大型物体的距离要大于20米，汽车外面温度要在-5℃——35℃的范围内，风速低于5m/s，路面平滑干燥，无障碍物。

噪音测试

　　说汽车是我们第二个家，其实一点儿都不过分，当我们购买空气净化器来改善家里空气质量时，您关心过您车内的空气质量吗？车内材料挥发的有害物质对我们的健康影响有多大呢？我们却不得而知，我觉得这才是C-ECAP存在的意义。

　　其实，C-ECAP这套体系至今已运行了3年多，已经完成了32款车型的评价，在2019年会以车企自愿将自家的热门车型送至C-ECAP进行评价和自行购买高关注度、高销量的车型进行评价测试两种方式进行。并会在今年的公布第一批车型的评价结果，大家敬请期待。